9月28日，中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為洲際船務(wù)集團控股有限公司（洲際船務(wù)：02409.HK）建造的85000載重噸（DWT）散貨船在中船黃埔文沖船舶有限公司龍穴廠區(qū)命名交付。

中船黃埔文沖船廠總經(jīng)理羅兵，洲際船務(wù)集團控股有限公司獨立董事傅俊元、漢坤律師事務(wù)所合伙人繆熙平、交銀金融租賃有限責(zé)任公司航運租賃部副總經(jīng)理蔡子楚，以及洲際船務(wù)集團控股有限公司董事會主席郭金魁等各方代表參加此次命名交付儀式。洲際船務(wù)集團控股有限公司獨立董事、教母張雪梅女士命名該船為“SEACON OSLO”輪。

“SEACON OSLO”輪是洲際船務(wù)在黃埔文沖船廠訂造的第四艘“海鯨”型船舶，也是雙方合作的該系列訂單的收官之作。該輪系中船黃埔文沖首型全過程自主設(shè)計的散貨船，同時也是廣東省自主研制的最大散貨船，總長228.9米，型寬36米，型深20.15米，設(shè)計吃水11.8米，結(jié)構(gòu)吃水14米，結(jié)構(gòu)吃水載重量約85000噸，具有出色的優(yōu)勢，不僅滿足新巴拿馬運河規(guī)則，全球限制硫排放要求，滿足振動和噪聲最新規(guī)范要求，符合綠色環(huán)保標準及最新的船級社規(guī)范要求，而且特別適合運輸谷物，被各大糧商所認可。

根據(jù)上海船舶運輸科學(xué)研究所（SSSRI）和德國漢堡水池（HSVA）進行的船模試驗數(shù)據(jù)，該型船的線性阻力在同級別船型中最低。該型船油耗低，航速高，艙容大，具有良好的經(jīng)濟性；主機日燃油消耗僅為25.2噸，水池船模試驗預(yù)報航速達到14.3節(jié)，貨艙艙容10.6萬立方米，優(yōu)于市面上同類船型，兼顧快速性的同時將貨艙艙容做到極致，同等吃水條件下可裝更多糧食作物，適用于裝載散貨，可運貨物包括煤、礦石、谷物、水泥等。

另外值得一提的是，就在“SEACON OSLO”輪交付的前兩天（9月26日），日本村上秀造船（Murakami Hide Shipbuilding）為洲際船務(wù)集團控股有限公司建造的1艘13500載重噸（DWT）雙甲板多用途船“SEACON YOKOHAMA”輪成功交付。

村上秀造船株式會社代表取締役社長村上英治、普華永道中天會計師事務(wù)所合伙人張國俊、北銀金融租賃公司資產(chǎn)管理經(jīng)理張春雨、漢坤律師事務(wù)所合伙人王哲、丸紅株式會社航空?船舶本部副本部長中川聡、日本海事協(xié)會東日本管區(qū)事務(wù)所長林哲也，及洲際船務(wù)集團控股有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳澤凱等參加交付儀式。教母張蔚女士為新船命名并砍纜，同時送上祝福：祝愿新船一帆風(fēng)順，一路平安，揚帆遠航，載譽全球。

據(jù)了解，“SEACON YOKOHAMA”輪相較于洲際船務(wù)目前運營的其他普通貨船更節(jié)省燃料，運營效率更高，符合航運行業(yè)最新環(huán)保法規(guī)及現(xiàn)行規(guī)范要求。

成立至今，洲際船務(wù)深耕細作產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營，把握機遇乘勢而上，持續(xù)提升創(chuàng)效水平，全面擴大競爭優(yōu)勢，為成長成為國際一流航運服務(wù)商而不懈努力。近年來，洲際船務(wù)通過研判市場，有計劃的持續(xù)發(fā)展船隊規(guī)模，通過下單訂造先進船型，處置老舊運力，不斷優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu)。值得一提的是，上述兩艘船分別是中國最先進的85K散貨船和日本最受歡迎的13.5K多用途船，兩艘船舶交付后都將由洲際船務(wù)集團旗下的新加坡洲際船舶管理有限公司管理，不難看出洲際船務(wù)船隊多元化發(fā)展的戰(zhàn)略意圖。

隨著“SEACON YOKOHAMA”輪和“SEACON OSLO”輪兩艘散貨船的加入，洲際船務(wù)控制船隊規(guī)模達到25艘，控制運力136萬載重噸，在建船舶9艘，新建運力42萬載重噸。

除自有船隊的運營，洲際船務(wù)也是業(yè)內(nèi)主流租家以及活躍的租船運營商，其經(jīng)營團隊主要位于新加坡、香港、東京、希臘、上海、青島。近三年來，洲際船務(wù)累計租入船舶近500艘次，與全球知名租家、貨主建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，憑借過硬的業(yè)務(wù)能力以及良好的信用記錄，贏得市場一致好評。

未來，洲際船務(wù)將繼續(xù)秉承“承載夢想，共鑄輝煌”的愿景，與業(yè)內(nèi)各方互惠互助，精誠合作，共贏未來。