航運界網(wǎng)消息，Clarksons數(shù)據(jù)顯示，2024年將是有史以來新造船訂單最強勁的一年，今年截至目前船東已斥資1354億美元訂造新船，是最近10年平均水平的兩倍多。

根據(jù)Clarksons數(shù)據(jù)，截至8月底，今年新簽訂單1454艘船舶，1.064億載重噸，較2023年增長27%。

Clarksons表示，投資新造船的熱潮正在席卷整個行業(yè)。“到目前為止，2024年的訂單一直很強勁。”

“在強勁的市場，以及船東努力推進綠色船隊更新計劃和確保船臺的情況下，在某些細分市場交付周期延長的情況下，需求仍然強勁。”

Clarksons指出，由于新造船價格上漲、造船廠產(chǎn)能限制以及未來燃料存在不確定性，需求仍在一定程度上受到抑制。

Clarksons補充道，今年將成為“有記錄以來最強勁的一年”。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，新造船價格自1月份以來上漲了6%。Clarksons新造船價格指數(shù)目前僅比2008年第三季度的峰值低1%。

近幾個月來，集裝箱船訂單非常強勁，今年截至目前的訂單總數(shù)達到189艘，220萬TEU，遠遠超過2023年的訂單量。

原油油輪訂單量一直也很強勁，達到102艘，2290萬載重噸，是五年平均水平的兩倍多。

與此同時，成品油輪的訂單也很強勁，簽約了254艘，1620萬載重噸的船舶，同比增長27%，按載重噸計算，有望成為2006年以來訂單量最高的一年。

新造LPG運輸船的需求也非常強勁，到目前為止訂購了760萬立方米，已經(jīng)接近去年的創(chuàng)紀錄的總量。

LNG運輸船的需求水平很高，總計69艘，1300萬立方米，較五年平均水平高33%。

Clarksons數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球在手訂單總計達到5197艘，3.3億載重噸，較今年1月份的數(shù)據(jù)增長15%。預計2024年船廠交付量將達到9010萬載重噸。

來源：航運界