根據(jù)挪威投資銀行Fearnley Securities最新展望報告，2025年超大型原油運輸船（VLCC）的市場前景有望因伊朗原油出口的潛在受限以及VLCC訂單量的不足而提升。

該機構表示，俄烏戰(zhàn)爭和中東的地緣政治沖突將繼續(xù)成為影響航運業(yè)命運的關鍵變量。

盡管即將上任的美國總統(tǒng)特朗普聲稱要迅速結束烏克蘭戰(zhàn)爭，Fearnley分析師依舊認為，紅海與俄羅斯的局勢動蕩將持續(xù)貫穿2025年。尤其是，新一屆美國政府的官員言論表明，美國將重啟特朗普時期對伊朗的“極限施壓”政策，這一政策或為原油運輸市場帶來些許利好。

2025年1月20日，美國新總統(tǒng)特朗普將正式上任，增加了擴大并嚴格執(zhí)行對伊朗制裁的可能性。Fearnley預計，這將促使替代原油來源更多來自中東或大西洋地區(qū)。如果伊朗每日出口減少100萬桶，全球原油運輸需求將發(fā)生顯著變化，可能增加對近30艘VLCC的需求。

與此同時，Fearnley還提到，中國作為伊朗最大的原油客戶，對伊朗原油的需求似乎已有所減弱。近期，更多來自西非的原油正運往中國。

訂單方面，VLCC的訂單量與現(xiàn)有船隊的比例僅為9%，遠低于其他航運板塊。Fearnley 指出，2025年VLCC的交付量僅為6艘，這將進一步加劇供需緊張，推高運價?；诖?，該機構對DHT Holdings、Frontline和Okeanis Eco Tankers等上市VLCC公司給出了“買入”評級。

此外，Fearnley預測，今年大多數(shù)航運板塊將表現(xiàn)平平，俄烏戰(zhàn)爭或紅海危機的結束將對汽車運輸船、成品油與化學品油輪以及集裝箱船板塊產(chǎn)生重大打擊，可能導致運距驟減，航線規(guī)劃的再次調(diào)整。

胡塞武裝對紅海航運的襲擊導致蘇伊士運河的貨運量減少了70%。若紅海局勢恢復正常，航運噸海里需求的大幅減少將對集裝箱船等領域?qū)a(chǎn)生顯著的負面影響。

Fearnley Securities指出，集裝箱船運費在2025年可能下降，主要風險來自于紅海襲擊的結束。此外，汽車運輸船市場也面臨挑戰(zhàn)。隨著全球汽車銷售放緩，以及汽車運輸船訂單量與現(xiàn)有船隊的比例高達37%，汽車運輸船的運費峰值已經(jīng)過去。

對于干散貨市場而言，2025年可能將是一個“等待之年”。Fearnley Securities分析師Fredrik Dybwad和Nils Olav Furre Thommesen認為，干散貨市場的增長將主要出現(xiàn)在2026年。

來源：海運圈聚焦  編輯：Evan Liu