海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，集裝箱船在多條主要航線上的艙位利用率已跌破90%，與此同時(shí)，租船費(fèi)率與運(yùn)價(jià)的比率也達(dá)到了289%的歷史新高。

航運(yùn)咨詢公司Linerlytica昨天（3月18日）發(fā)布的周報(bào)數(shù)據(jù)顯示，所有關(guān)鍵航線的艙位利用率均出現(xiàn)下滑，4條主要航線中有3條的艙位利用率已跌破90%。盡管如此，航運(yùn)公司仍在積極推進(jìn)新航線的開通。下月將新增一條亞洲-北歐航線以及三條亞洲-南美航線，其中包括一條亞洲-墨西哥快線。

雖然上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）歐線運(yùn)價(jià)上周進(jìn)一步下跌15.2%至1342美金/TEU，但船舶需求的持續(xù)增長(zhǎng)仍使租船市場(chǎng)保持高位。租船費(fèi)率和運(yùn)價(jià)的比率進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的289%。Linerlytica警告稱，如果貨運(yùn)需求未能反彈以推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，租船市場(chǎng)可能很快就會(huì)出現(xiàn)調(diào)整。

圖源：Linerlytica

由于紅海沖突升級(jí)將進(jìn)一步推遲集裝箱船返回蘇伊士航線，受美國(guó)襲擊胡塞武裝的消息影響，期貨價(jià)格在3月17日反彈1-3%。3月17日收盤后，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)結(jié)算指數(shù)（SCFIS）再次環(huán)比下跌3.9%，年初至今的跌幅擴(kuò)大至54%。

跨太平洋航線運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑，上周美西航線運(yùn)價(jià)下跌14.2%，美東航線運(yùn)價(jià)下跌10.6%。運(yùn)價(jià)下跌將大大削弱航運(yùn)公司在5月1日合同運(yùn)價(jià)談判中的籌碼，但由于貨運(yùn)需求仍未回升，他們?nèi)詿o力阻止下跌。部分零售商計(jì)劃在5月1日合同正式生效前發(fā)起多輪談判，以爭(zhēng)取更有利的運(yùn)價(jià)。

圖源：Linerlytica

航運(yùn)公司正試圖推動(dòng)新一輪運(yùn)價(jià)上調(diào)，以期將基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)拉回4000美元/FEU的水平，但這將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，因?yàn)楫?dāng)前現(xiàn)貨價(jià)格已跌破2000美元/FEU，部分航運(yùn)公司甚至將當(dāng)前運(yùn)價(jià)延長(zhǎng)至4月初。Splash估算，以目前的運(yùn)價(jià)水平，航運(yùn)公司只需保持80%的利用率即可實(shí)現(xiàn)盈利。然而，運(yùn)價(jià)全年持續(xù)下跌，同時(shí)大量新船投入運(yùn)營(yíng)，將進(jìn)一步加劇市場(chǎng)運(yùn)力過剩。經(jīng)紀(jì)公司Braemar在昨天發(fā)布的集裝箱市場(chǎng)簡(jiǎn)報(bào)中也提出：“如果航運(yùn)公司無法穩(wěn)定運(yùn)價(jià)，我們可能會(huì)看到更多過剩運(yùn)力被釋放到市場(chǎng)中?！?/span>

國(guó)際航運(yùn)研究機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence最新預(yù)測(cè)顯示，全球集運(yùn)行業(yè)今年利潤(rùn)或?qū)ⅢE降超過80%，從2024年的歷史高位息稅前利潤(rùn)600億美元跌至不足100億美元。

Blue Alpha Capital的首席分析師約翰·麥考恩（John McCown）預(yù)計(jì)，集運(yùn)行業(yè)今年仍將保持盈利，盡管利潤(rùn)將下滑至低于100億美元。“一季度的運(yùn)價(jià)下行趨勢(shì)已注定利潤(rùn)的環(huán)比下滑，班輪公司對(duì)政策走向幾乎無掌控力?！?

2025年，集裝箱現(xiàn)貨價(jià)格持續(xù)下滑。自年初以來，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）整體下跌了47%。根據(jù)海事咨詢公司德魯里（Drewry）的數(shù)據(jù)，亞洲-北歐、亞洲-地中海，以及跨太平洋-美國(guó)西海岸和東海岸的運(yùn)價(jià)，目前均低于2024年的任何節(jié)點(diǎn)。（詳見：集運(yùn)利潤(rùn)大崩盤！今年預(yù)計(jì)暴跌超80%！）

航運(yùn)公司目前并未采取任何措施削減運(yùn)力，這可能會(huì)危及他們的4月運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，1000美元/FEU的漲幅可能難以實(shí)現(xiàn)。雖然七家亞洲航運(yùn)公司——SeaLead、中外運(yùn)集運(yùn)、德翔海運(yùn)（TS Lines）、阿聯(lián)酋航運(yùn)公司（Emirates Shipping Line）、宏海箱運(yùn)（RCL）、高麗海運(yùn)（KMTC）和長(zhǎng)錦商船（Sinokor Merchant Marine）——聯(lián)合推出連接中國(guó)、韓國(guó)和墨西哥的直達(dá)班輪航線（AMX），但他們可能還將面臨挑戰(zhàn)，因?yàn)檫^去一個(gè)月墨西哥航線的運(yùn)價(jià)也下跌了30%以上。

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