德路里預(yù)計，由于貿(mào)易增長依然疲軟，2023年全球集裝箱數(shù)量將收縮2%。

德路里預(yù)計，2023年全球集裝箱裝卸量將增長1%，達(dá)到8.707億TEU。盡管一些經(jīng)濟(jì)體的通貨膨脹率仍然居高不下，但總體上呈下降趨勢，預(yù)計許多國家的個人消費(fèi)和企業(yè)投資將在2023年下半年增加。

然而，全球集裝箱數(shù)量超過了當(dāng)下和未來短期內(nèi)的貿(mào)易需求以及船舶運(yùn)營能力所需的數(shù)量。2023年第二季度，集裝箱出租商的集裝箱利用率降至97%，這是自2020年第三季度以來的最低水平。這意味著箱主需要處理多余和老化的設(shè)備，因此，2023年下半年二手箱銷售額將保持高位，而訂購新集裝箱的需求將減弱。今年集裝箱總產(chǎn)量不太可能超過190萬TEU，這是14年來的最低水平。

到2024年，由于貿(mào)易量的增加、船東更換老化集裝箱的需求增加以及ULCV和大型新巴拿馬型船舶的交付量創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計新箱生產(chǎn)將恢復(fù)。德路里預(yù)計，到2027年，全球集裝箱總量將超過5600萬個，平均年增長率約3%。

預(yù)計今年集裝箱出租商的市場份額將再次下降，但隨著班輪盈利能力下滑促使承運(yùn)人重返集裝箱租賃市場，預(yù)計從2024年起，出租商的市場份額將恢復(fù)。根據(jù)德路里的預(yù)測，到2027年底，52%以上的集裝箱將來自出租商。

新造普柜價格在連續(xù)6個季度下跌后，于年初開始回升，比疫情前的5年平均水平高出約25%；新造冷柜價格也有所回升，與疫情前平均水平大致相當(dāng)；而儲罐價格繼續(xù)下跌。由于供大于求，二手干柜價格持續(xù)疲軟，但隨著庫存減少，價格預(yù)計將企穩(wěn)。

德路里預(yù)計，船隊運(yùn)力增速加快將支撐未來5年新造干柜和冷柜價格溫和上漲。而由于承運(yùn)人對租賃集裝箱的需求增加，預(yù)計租賃價格將以更快的速度上漲，幫助出租人獲得更多初始現(xiàn)金回報。

來源：Drewry