西英保賠協(xié)會注意到，近期涉及船舶運輸途中進行貨物熏蒸、導(dǎo)致船員意外接觸磷化氫氣體（PH3）的事件顯著增加，磷化氫氣體是在熏蒸過程中使用的一種無色無味的熏蒸劑。

這種風(fēng)險暴露的影響是很嚴重的，會導(dǎo)致嚴重的疾病、會令船員的健康狀況迅速惡化，在某些極端情況下甚至?xí)?dǎo)致死亡。值得注意的是，其中某些事件發(fā)生在被認證為無氣體的貨倉內(nèi)。

磷化氫氣體的隱蔽性使其在沒有適當監(jiān)測系統(tǒng)的情況下特別危險。由于這種氣體沒有任何明顯的氣味或者顏色，船員可能直到有明顯中毒癥狀的情況下才會意識到它的存在。此外，這種氣體很容易被船上的其他氣味掩蓋，如果沒有專門的設(shè)備就更難檢測到它的存在。

協(xié)會已經(jīng)了解到氣體進入船舶起居室和工作區(qū)域的主要原因。這些區(qū)域內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致艙內(nèi)無法保持正壓，從而引致氣體滲漏。協(xié)會還在電器管道和相鄰艙壁的結(jié)構(gòu)缺陷，包括裂縫和腐蝕孔中，發(fā)現(xiàn)有毒氣體進入，這一發(fā)現(xiàn)強調(diào)了嚴格維護和檢查的必要性。同時，另一個重要的影響因素是在熏蒸之前忽略評估貨倉的氣密完整性。

可悲的是，我們已經(jīng)注意到在特定情況下與磷化氫泄漏有關(guān)的致命事故。船員們沒有意識到熏蒸氣體的潛在影響，通常，出現(xiàn)相關(guān)病癥會被誤認為是食物中毒或者是暈船。對船艙起居室和工作區(qū)域內(nèi)的空氣進行的定期檢測不足，導(dǎo)致未能及時檢測到有毒氣體的存在。相鄰空隙空間中的氣體積聚是在船員不知情的情況下發(fā)生的，因為這種情況不被認為是進入這些區(qū)域的潛在風(fēng)險。此外，在某些情況下，貨倉被認證為無氣體，但實際上仍有少量有毒氣體存在，導(dǎo)致了不可預(yù)見的危險。

這些觀察結(jié)果強調(diào)了提高船員風(fēng)險意識、加強檢測程序和實施徹底檢查至關(guān)重要，以防止船上運輸熏蒸期間與磷化氫泄漏相關(guān)的致命事件的發(fā)生。協(xié)會的調(diào)查結(jié)果與巴哈馬海事管理局（BMA）的調(diào)查結(jié)果一致，巴哈馬海事局也經(jīng)歷了兩起在懸掛其國旗的船只上發(fā)生的運輸途中熏蒸導(dǎo)致的事故：M/V JUPITER（2022 年5 月）和M/V FRI DOLPHIN（2020 年2 月）。這些事故的調(diào)查報告顯示，與運輸途中熏蒸有關(guān)的死亡事故并非孤立事件；相反，這種情況已經(jīng)持續(xù)了好多年，并且在各船旗國管理的船只上均有發(fā)生。

鑒于這些警示事件的嚴重性，巴哈馬海事管理局（BMA）提出了一個關(guān)鍵性的解決方案—在船只上安裝固定式預(yù)先氣體檢測系統(tǒng)。這些系統(tǒng)能夠持續(xù)監(jiān)控，從而確保在熏蒸過程中的船員的安全。

目前，關(guān)于氣體檢測的唯一法律要求在IMO MSC.1/Circ.1264中有概述，該規(guī)定要求在船上所有適當?shù)奈恢?，包括住宿區(qū)、機艙和其他操作空間，至少每8小時進行一次監(jiān)測。每次的讀數(shù)應(yīng)正式記錄在船舶日志中，警告標志也必須在整個船舶的相關(guān)區(qū)域醒目地顯示。

盡管如此，協(xié)會仍然主張對運輸干散貨的船舶實施“途中熏蒸”制定一項全面的策略，使其與BMA的倡議保持一致。這種綜合方法需要在船上關(guān)鍵位置上安裝永久性固定的連續(xù)氣體檢測系統(tǒng)，并配備警報器。這些復(fù)雜的系統(tǒng)專門設(shè)計用于持續(xù)檢測空氣中是否存在如PH3等危險氣體，并在氣體含量超過允許閥值時立即激活警報。

雖然便攜式氣體探測器仍將用于抽查和針對性檢查，但固定系統(tǒng)的主要優(yōu)點是能夠?qū)Υ瑔T的生活和工作空間進行實時、連續(xù)性監(jiān)控。這種預(yù)警能力使得船員能夠?qū)ο嚓P(guān)事故迅速做出應(yīng)對，找到氣體進入的來源，并采取適當?shù)募m正措施來保護他們的健康和安全。

為了確保有效預(yù)防與熏蒸氣體相關(guān)的安全事故，協(xié)會強調(diào)需要采取以下方法進行全面應(yīng)對：

■ 由負責(zé)熏蒸的人員對氣密貨倉進行識別和確認，特別注意那些鄰近住宿和工作空間的貨倉。

■ 對所有可能受熏蒸氣體影響的區(qū)域進行徹底的檢查，以識別和防范風(fēng)險。

■ 保持住宿通風(fēng)系統(tǒng)和周圍區(qū)域內(nèi)的正壓，以防止有毒氣體進入。

■ 安裝可靠的氣體檢測和警報系統(tǒng)，特別是在機艙內(nèi)，因為那里的正壓空氣環(huán)境可能難以維持。

■ 定期檢查、維護和校準氣體檢測設(shè)備，以確保讀數(shù)準確可靠。

■ 對全體船員進行有毒氣體檢測系統(tǒng)方面的全面培訓(xùn)，包括操作程序，警報信號的解釋以及在遇到有毒氣體緊急事件的情況下的適當反應(yīng)。

通過采取永久型固定連續(xù)氣體檢測系統(tǒng)、遵守被建議的預(yù)防措施以及提高船員的安全意識，可以顯著提高運輸途中熏蒸程序的安全性。這些積極主動的措施不僅保護了船員的健康，而且大大降低了事故發(fā)生的可能性。

來源：中遠保險經(jīng)紀