根據(jù)中國船舶報的消息稱，中國船舶集團有限公司旗下第七〇八研究所在2023年中國國際海事會展期間，舉行以“創(chuàng)新、機遇、未來”為主題的新船型推介會。由該所最新研發(fā)的全球最大10.2萬立方米超大型乙烷運輸船（VLEC）、4萬方液態(tài)二氧化碳運輸船、2萬方液態(tài)氫運輸船、8.8萬立方米超大型液化氣運輸船（VLGC）等10型綠色節(jié)能低碳船型集中重磅亮相。

此次發(fā)布的全球最大10.2萬方VLEC采用ME-GIE乙烷雙燃料主機，以及GTT MARK III貨物圍護系統(tǒng)，蒸發(fā)率更小、卸貨殘留更少、艙容利用率更高，并兼容乙烯、丙烯和液化石油氣（LPG）裝載能力。該型船通過創(chuàng)新采用三個薄膜型貨艙設計，在相同尺度下較現(xiàn)有4個貨艙的VLEC艙容增加3000-4000立方米，極大提高了貨物運輸能力和營運經(jīng)濟性。

4萬方大型液態(tài)二氧化碳運輸船為新一代船型，專業(yè)服務于碳捕集、利用與封存（CCUS）。該型船總長239米，型寬30米，配置液化天然氣（LNG）雙燃料主機和軸帶發(fā)電機；液貨系統(tǒng)采用創(chuàng)新的低壓方案，同時可兼容運輸LPG和液氨，具有優(yōu)異的營運靈活性和經(jīng)濟性。隨著CCUS作為“碳中和”的有效手段而持續(xù)受到關注，該型船的成功研發(fā)，將進一步助力碳中和目標的實現(xiàn)。

高效的高純度液氫運輸是遠距離大規(guī)模運輸氫氣的重要選擇之一。七〇八所順應航運市場的新需求和新趨勢，特別研發(fā)了2萬立方米級的液態(tài)氫運輸船。該型船總長約160米，型寬26.4米，采用C型真空雙壁罐，設計壓力為3.0公斤，日蒸發(fā)率將不大于0.2%。該型船采用電力推進，采用船用柴油與液態(tài)氫雙燃料型主發(fā)電機，采用雙艉鰭形式，配備2組4葉固定槳，設計航速約15節(jié)。

8.8萬方新一代VLGC是目前世界上可通行巴拿馬舊船閘的最大VLGC船型。該型船總長230米，型寬32.25米，配置LPG雙燃料主機和軸帶發(fā)電機，可在滿足最嚴格排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟性。同時，還可根據(jù)船東需求兼容運輸氨。

此外，七〇八所此次還特別推出了新一代綠色環(huán)保型4.95萬載重噸甲醇燃料、氨燃料成品油/化學品船，11.4萬載重噸氨燃料原油/成品油船，21萬載重噸甲醇燃料、氨燃料紐卡斯爾型散貨船，以及9萬載重噸 Arc4冰區(qū)散貨船等船型。

作為國內(nèi)領先的船舶總體設計單位，七〇八所站在造船最新技術(shù)前沿，秉承科技創(chuàng)新的理念，以“服務國家戰(zhàn)略、引領技術(shù)發(fā)展、創(chuàng)造行業(yè)價值”為宗旨，圍繞“創(chuàng)新機遇未來”，聚焦“綠色智能低碳”以及數(shù)字化技術(shù)，持續(xù)開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關鍵技術(shù)攻關，相繼研發(fā)了一批技術(shù)領先、性能優(yōu)異的新船型，并對船型方案進行持續(xù)優(yōu)化。未來，該所將密切跟蹤海洋氫能裝備、氨/甲醇等替代燃料等新技術(shù)新領域，不斷深化裝備技術(shù)體系、總體概念方案、替代燃料推進等關鍵系統(tǒng)研究，引領我國船舶工業(yè)綠色船型技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展。

來源：中國船檢