市場相關(guān)人士表示，在一些船東將繞道好望角作為備選方案后的幾天，成品油輪運費飆升。雖然備選方案幾乎沒有被采納，但它反映出的安全問題疊加油輪運力緊張，推動運費飆升至今年的最高水平。

有LR型油輪租家表示，市場已經(jīng)考慮到長距離航行將導(dǎo)致運力供應(yīng)進(jìn)一步收緊。

消息人士稱，經(jīng)過好望角的長距離航行需要收取附加費，在過去幾天這筆費用增加了一倍多。運載9萬噸貨物的LR2型油輪的附加費高達(dá)95萬美元，是12月15日40萬美元的兩倍多。LR1型油輪的附加費則從上周末的35萬~40萬美元上漲至75萬~90萬美元。

紅海地區(qū)對商船的一系列襲擊導(dǎo)致幾乎所有船東都將好望角航線作為從波斯灣到歐洲的更安全的備選方案。消息人士稱，如果船長和船員認(rèn)為出于安全考慮有必要更改航線，船東可以自行決定繞道好望角這一選項，但費用由承租人承擔(dān)。

由于連鎖反應(yīng)，西行運費的上漲也支撐了波斯灣至東亞的石腦油運費。12月19日，普氏對基準(zhǔn)LR2型的估值為w185，波斯灣－日本航線當(dāng)天上漲w16。據(jù)悉，LR2型船東在波斯灣－英國和歐洲大陸航線上的往返航線收入超過6.5萬美元/天，并為東行航線開出了非常高的報價。

根據(jù)速度和發(fā)動機(jī)類型的不同，波斯灣－歐洲航線繞行好望角的航程可能比經(jīng)蘇伊士運河的航程長11~15天。

為了減緩附加費上漲帶來的壓力，租船人正嘗試在彼此之間達(dá)成相互轉(zhuǎn)租交易。他們擔(dān)心，如果安全風(fēng)險得不到緩解，更長、更昂貴的航程可能會成為常態(tài)。盡管美國18日宣布建立聯(lián)合巡邏艦隊在紅海執(zhí)行護(hù)航行動，但此舉能否保護(hù)商船通行還有待觀察。

來源：Platts