印尼海運煤炭出口在 2023 年成為干散貨市場的重要驅動因素，同比增長 10.2%。船舶經(jīng)紀公司 Banchero Costa 在最新周報中表示：“最近幾個月，全球煤炭貿易確實加快步伐，目前已完全恢復到疫情前水平。”

根據(jù) AXS Marine 的船舶追蹤數(shù)據(jù)，2023 年 1 月至 12 月，全球海運煤炭裝載量 (不含沿海運輸) 同比增長 5.8% 至 13.395 億噸，遠高于前三年的出口量，其中印尼出口同比增長 10.2%，至 4.946 億噸；澳大利亞出口同比增長 4.6%，至 3.441 億噸；俄羅斯出口同比下降 2.1%，至 1.846 億噸；美國出口同比增長 16.7% ，至 8660 萬噸；南非出口同比增長 0.4% ，至 6080 萬噸。

Banchero Costa 表示：“印尼是全球最大的海運煤炭出口國，占 2023 年全球海運煤炭市場的 36.9%。由于新冠疫情的干擾以及政府政策傾向于國內消費，印尼煤炭出口量在 2020 年和 2021 年相對疲軟，但在 2022 年反彈至歷史最高水平，并繼續(xù)在 2023 年進一步增長。”

據(jù)悉，印尼煤炭出口的絕大部分在東加里曼丹和南加里曼丹（婆羅洲島）裝船，也有部分從蘇門答臘島南部裝船。印尼的主要煤炭出口碼頭包括：Taboneo/ Banjarmasin(9480萬噸)、Muara Berau(4090萬噸)、Tanjung Bara(3810萬噸)、Samarinda(3710萬噸)、Muara Banyuasin(3440萬噸)、Balikpapan(3010萬噸)、Bunati(3000萬噸)、Muara Pantai(2940萬噸)、Adang Bay(2180萬噸)、Muara Satui(1460萬噸)、Tanjung Pemancingan(1350萬噸)、Sangkulirang(1290萬噸)、Senipah Terminal(1160萬噸)。

根據(jù)Banchero Costa數(shù)據(jù)，2023年，印尼55%的煤炭由巴拿馬型散貨船裝載，超靈便型/靈便型船占37%，海岬型僅占8%。中國仍然是印尼海運煤炭出口的最大進口國，占2023年出口量的41.5%。

來源：漫航觀察   海運圈聚焦