7月9日，首屆滴水湖高能級航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新大會在上海臨港新片區(qū)舉行。本次大會以“開放、創(chuàng)新、融合：建設(shè)面向全球的高能級航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)”為主題，聚焦建設(shè)高能級航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)和航運(yùn)“數(shù)位化”“智能化”“綠色低碳”轉(zhuǎn)型進(jìn)行廣泛交流，推動(dòng)國際航運(yùn)服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司技術(shù)和發(fā)展中心總經(jīng)理茍英迪受邀出席大會並在“平行論壇二：航運(yùn)‘?dāng)?shù)位化’轉(zhuǎn)型賦能發(fā)展新趨勢”作為嘉賓參與了圓桌討論。

據(jù)茍英迪介紹，洲際船務(wù)集團(tuán)控股有限公司（以下簡稱“洲際船務(wù)”）是總部位於中國的綜合航運(yùn)提供商，致力於為客戶提供海運(yùn)業(yè)價(jià)值鏈一站式解決方案。目前，公司有三大業(yè)務(wù)板塊：1、船東業(yè)務(wù)，目前洲際船務(wù)自營船23艘，共計(jì)129.7萬載重噸；2、航運(yùn)業(yè)務(wù)，洲際船務(wù)的航運(yùn)商務(wù)團(tuán)隊(duì)遍佈新加坡、希臘、日本、香港、上海、青島等多個(gè)國家和地區(qū)，過去三年，租入船舶500多艘次；3、船舶管理板塊，洲際船務(wù)是目前中國最大的第三方船舶管理公司，其管理的船舶數(shù)量超過200艘，包括技術(shù)管理、商務(wù)管理、船員管理，船舶監(jiān)造，採購供應(yīng)，以及其他一系列海事服務(wù)。今年3月29日，洲際船務(wù)在香港聯(lián)合交易所主板上市，成為了港股船舶管理第一股，洲際船務(wù)願(yuàn)以此為新的起點(diǎn)，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、全面的服務(wù)。

談及近期不斷成為熱點(diǎn)的ChatGPT、人工智慧，以及航運(yùn)數(shù)位化，茍英迪認(rèn)為，該領(lǐng)域的發(fā)展確實(shí)日新月異。在其從業(yè)的20多年中，見證了這些全新的技術(shù)在航運(yùn)這一傳統(tǒng)的行業(yè)加速發(fā)展，數(shù)位化對於企業(yè)的發(fā)展所起的關(guān)鍵作用是有目共睹的。

茍英迪表示：“隨著航運(yùn)業(yè)發(fā)展，新法規(guī)層出不窮、新技術(shù)不停出現(xiàn)，行業(yè)複雜度不斷提高?，F(xiàn)在數(shù)位化成為了航運(yùn)業(yè)的必需品，並不是可有可無的東西，甚至是行業(yè)的基礎(chǔ)，如果沒有基礎(chǔ)，高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展也無從談起。洲際船務(wù)早在多年前便認(rèn)識到數(shù)位化的必要性，因此，幾年前專門成立了技術(shù)團(tuán)隊(duì)從事公司數(shù)位化建設(shè)工作。截至目前，洲際船務(wù)使用了多個(gè)數(shù)字化系統(tǒng)，包括船舶管理軟體Smart Ship Manager、安全調(diào)度系統(tǒng)、關(guān)鍵資訊監(jiān)控系統(tǒng)、客戶門戶等，所有的系統(tǒng)覆蓋了洲際船務(wù)主要的業(yè)務(wù)板塊和工作流程?！?/span>

談及如何進(jìn)行數(shù)位化工作和讓數(shù)位化在企業(yè)管理中發(fā)揮真正的作用，茍英迪結(jié)合洲際船務(wù)的管理經(jīng)驗(yàn)做出以下分享：數(shù)位化建設(shè)一定要內(nèi)外結(jié)合，一方面不能完全依賴於外部的力量，必須要有自己的團(tuán)隊(duì)來主導(dǎo)，開發(fā)適合公司需要的產(chǎn)品；另一方面，要善於利用現(xiàn)有的、成熟的產(chǎn)品，將其與公司現(xiàn)有的系統(tǒng)直接集成在一起，可以大大減少重複建設(shè)的時(shí)間和精力；第三，著重各個(gè)系統(tǒng)的連通，不要形成新的資訊孤島，採用新系統(tǒng)的前提之一就是可以跟其他相關(guān)的系統(tǒng)連通起來，數(shù)據(jù)共用，高效協(xié)同。

談及ChatGPT最終要給行業(yè)解決什麼問題，茍英迪表示：“ChatGPT是一個(gè)通用的大模型，對於行業(yè)應(yīng)用來說，人工智慧主要不是用來寫詩作畫的，而是要真正解決工業(yè)上、行業(yè)上的專業(yè)實(shí)際問題。目前，在醫(yī)療、政務(wù)、金融、礦產(chǎn)及氣象領(lǐng)域，有很多行業(yè)大模型正在推動(dòng)落地。航運(yùn)業(yè)是一個(gè)知識密集型行業(yè)，有海量的法律、法規(guī)、技術(shù)規(guī)範(fàn)等，包括最近碳減排不斷出臺新法規(guī)，醞釀新機(jī)制。隨著知識和資訊越來越多，單純靠人記憶和歸納整理越來越困難，如何讓AI發(fā)揮功能尤其像ChatGPT類似的功能，給出本行業(yè)專業(yè)的解決方案，是非常有探討價(jià)值的問題。或許在不久的未來，海事行業(yè)的專業(yè)大模型也將逐步地被推動(dòng)落地。但是在此之前，我們?nèi)悦媾R諸多問題，例如企業(yè)是否願(yuàn)意將數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)出來？靠一個(gè)企業(yè)去做這個(gè)事情並不現(xiàn)實(shí)，需要行業(yè)上下游聯(lián)合起來完成大模型構(gòu)建和後期的訓(xùn)練，大家要如何進(jìn)行整合與配合，過濾掉大家的擔(dān)憂，把競合關(guān)係理順，這是值得探討的問題。”

茍英迪總結(jié)道：“不投資未來的企業(yè)是沒有未來的。在新時(shí)代下，船舶管理業(yè)務(wù)應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)、不斷升級，充分利用科技引領(lǐng)、大數(shù)據(jù)賦能，不管是數(shù)位化、智能化，這只是手段，不是目的，洲際船務(wù)集團(tuán)希望通過各種手段提升管理水準(zhǔn)，為客戶提供更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?！?/span>