伊朗最近對(duì)以色列的襲擊加劇了中東地區(qū)的緊張局勢(shì)，並引發(fā)了人們對(duì)霍爾木茲海峽液化天然氣貿(mào)易的擔(dān)憂，霍爾木茲海峽是卡達(dá)和阿聯(lián)酋出口液化天然氣的關(guān)鍵和唯一可行通道。任何進(jìn)一步升級(jí)，導(dǎo)致其關(guān)閉可能會(huì)影響液化天然氣運(yùn)輸，因?yàn)槿?/span>21%的液化天然氣供應(yīng)可能受到影響。

霍爾木茲海峽是中東地區(qū)重要的戰(zhàn)略通道，支撐著中東地區(qū)的國(guó)際貿(mào)易和區(qū)域一體化。這條大動(dòng)脈對(duì)液化天然氣行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大，因?yàn)閮蓚€(gè)主要的液化天然氣出口國(guó)——卡達(dá)和阿聯(lián)酋——都是通過(guò)南中國(guó)海出口液化天然氣的，沒有其他可能的替代方案。因此，伊朗採(cǎi)取的任何行動(dòng)都將對(duì)液化天然氣市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。然而，影響的程度將有所不同，並取決於關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間。

2023年，卡達(dá)出口了約8100萬(wàn)噸液化天然氣，阿聯(lián)酋出口了400萬(wàn)噸，占全球供應(yīng)量的21%。任何供應(yīng)中斷不僅會(huì)損害這兩個(gè)國(guó)家的出口商，還會(huì)迫使主要進(jìn)口商尋找新的來(lái)源。在亞洲和歐洲之間，前者將產(chǎn)生更大的影響，因?yàn)榭ㄟ_(dá)70%的出口量出口到亞洲，20%出口到歐洲。

一些國(guó)家，如印度將面臨高風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@些國(guó)家每年分別從卡達(dá)進(jìn)口約45%和25%的液化天然氣(基於2023年的貿(mào)易統(tǒng)計(jì)資料)。與此同時(shí)，如果卡達(dá)的供應(yīng)無(wú)法通過(guò)，包括英國(guó)、義大利和比利時(shí)在內(nèi)的歐洲進(jìn)口商也將需要從其他國(guó)家採(cǎi)購(gòu)液化天然氣。
儘管完全關(guān)閉霍爾木茲海峽是極不可能的，因?yàn)橐晾仕械氖秃鸵夯蜌庳浳锒家ㄟ^(guò)霍爾木茲海峽出口，而其他中東國(guó)家也要經(jīng)過(guò)霍爾木茲海峽，如果霍爾木茲海峽被封鎖，將會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的後果。與此同時(shí)，全球經(jīng)濟(jì)將受到自然資源供應(yīng)嚴(yán)重短缺的打擊，30%的石油、20%的液化天然氣和40%的液化石油氣將受到潛在關(guān)閉的影響。然而，這將對(duì)液化天然氣產(chǎn)生短期影響。

伊朗-以色列衝突:對(duì)液化天然氣市場(chǎng)和航運(yùn)的影響LNG價(jià)格飆升:2024年4月20日，由於中東緊張局勢(shì)升級(jí)，亞洲現(xiàn)貨和TTF分別上漲14%和15%。目前，天然氣價(jià)格已超過(guò)每百萬(wàn)英熱10美元，而過(guò)去三個(gè)月一直低於這一水準(zhǔn)。分析師預(yù)計(jì)，隨著中東地區(qū)衝突的持續(xù)，液化天然氣價(jià)格將出現(xiàn)波動(dòng)，可能導(dǎo)致供應(yīng)減少，這將使液化天然氣企業(yè)處?kù)独Ь场?/span>

分析師還預(yù)計(jì)亞洲現(xiàn)貨將維持對(duì)TTF的溢價(jià)，因?yàn)橹袞|供應(yīng)的任何減少對(duì)亞洲買家的影響將大於對(duì)歐洲買家的影響。然而，由於歐洲的高儲(chǔ)存量和穩(wěn)定的天然氣需求，液化天然氣價(jià)格的增長(zhǎng)將是溫和的。

供應(yīng)短缺的程度將取決於SoH關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間:據(jù)Drewry AIS稱，卡達(dá)每天出口約20萬(wàn)噸液化天然氣，而阿聯(lián)酋每天出口近1萬(wàn)噸。這些國(guó)家供應(yīng)中斷的影響將與關(guān)閉的持續(xù)時(shí)間成正比。如果伊朗封鎖SoH幾天或幾周，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)液化天然氣市場(chǎng)和航運(yùn)產(chǎn)生重大影響，因?yàn)槟壳皻W洲和亞洲的需求保持穩(wěn)定。

然而，如果關(guān)閉持續(xù)數(shù)周或數(shù)月，情況可能會(huì)惡化，卡達(dá)和阿聯(lián)酋每月約有500萬(wàn)至600萬(wàn)噸的供應(yīng)受阻。在LNG船裝載方面，如果供應(yīng)中斷一周，將有16-17艘LNG船被閒置，而一個(gè)月將有60-70艘LNG船受到影響。

來(lái)源：航運(yùn)界