在尋求更環(huán)保、更高效的船舶塗層方案的浪潮中，挪威Grieg海運(yùn)（Grieg Maritime Group）近日宣佈，在一艘散貨船的船體和螺旋槳上試用了石墨烯塗層。

 

據(jù)瞭解，Grieg Maritime是挪威知名的航運(yùn)及海事集團(tuán)，2017年該公司與另一家挪威船東GEARBULK合資成立G2 OCEAN，現(xiàn)共運(yùn)營120多艘敞口集裝箱船，是世界最大的5～7萬噸敞口集裝箱船航運(yùn)公司。

 

此次試驗(yàn)於5月在51,000載重噸的“Star Lysefjord”號（2014年建造）上進(jìn)行。試驗(yàn)物件“Star Lysefjord”號船東表示，“Star Lysefjord”號採用了這項(xiàng)節(jié)能措施後離開船塢。

 

挪威Grieg海運(yùn)（Grieg Maritime Group）試驗(yàn)石墨烯塗層技術(shù)團(tuán)隊(duì)

 

挪威Grieg海運(yùn)（Grieg Maritime Group）稱石墨烯為“世界上最堅(jiān)固的材料”和“潛在的革命性產(chǎn)品”。

 

船舶船體生物附著問題

 

在船舶營運(yùn)中，船體水下部分會附著滋生海藻、藤壺、海蠣等海生物，致使水線下船殼和船底表面汙損粗糙，增加船舶航行阻力，這種現(xiàn)象稱為船舶汙底。船體海生物附著是一個(gè)老問題，儘管船舶水線下船殼大都使用現(xiàn)代高科技的防汙漆，但是長時(shí)間降速航行、漂航、拋錨船舶船殼仍難以避免海生物附著。

 

船體海生物附著原因

 

1、水線下船殼通常使用的防汙漆大多為自拋光漆，船舶航行時(shí)水流不斷沖刷船殼表層，防汙層自動拋光。船速越快越光滑，海生物不易附著生長。船舶極端降速後，海生物附著生長加劇。漂航、拋錨船舶船殼海生物附著生長問題更加嚴(yán)重。

2、船舶進(jìn)廠塢修時(shí)，船殼噴砂不夠光潔，油漆表面局部粗糙不均勻，或者水線下船殼防汙漆局部破損生銹，海生物容易附著滋生。

3、防汙漆品質(zhì)瑕疵，防汙有效期短，防汙漆老化，防汙效果變差。

4、船舶長時(shí)間在大海航行，很少有機(jī)會在淡水航區(qū)航行。

 

Grieg海運(yùn)表示，船舶船體上的生物附著物是航運(yùn)業(yè)的一大挑戰(zhàn)。這些生物附著物不僅增加阻力，還會在五年內(nèi)使船舶速度速度降低3%至5%。為了保持航速，船東不得不增加能源消耗和二氧化碳排放。

 

傳統(tǒng)的船體塗層通常依賴於生物殺滅劑來防止生物附著，但生物殺滅劑所含有的化學(xué)物質(zhì)對海洋環(huán)境構(gòu)成潛在威脅，人們越來越擔(dān)心這些生物殺滅劑對海洋的影響，所以許多類型的生物殺滅劑已經(jīng)被禁止使用。

 

與傳統(tǒng)的船體塗層不同，石墨烯塗層不含生物殺滅劑和矽油，不會向海洋釋放任何東西，使其成為一種更環(huán)保的選擇。同時(shí)，該塗層能夠創(chuàng)造超低摩擦表面，有效防止生物附著，從而降低能源消耗。

 

據(jù)GIT Coatings公司的測試資料顯示，使用石墨烯塗層的船舶在阻力上降低了多達(dá)15%，這意味著船舶在航行過程中能夠顯著降低能源消耗和碳排放。

 

"最堅(jiān)硬"的塗料，使用長達(dá)10年

 

Grieg海運(yùn)還表示，作為最堅(jiān)硬的塗層，這種材料可以在長達(dá)10年的過程中持續(xù)使用

 

石墨烯是迄今為止測量到的最堅(jiān)固的材料，它是一種高科技納米材料，從石墨中剝離後得到的，比黃金還貴，被稱為“黑金”。它具有極高的抗拉強(qiáng)度、導(dǎo)電性和透明度，是世界上最薄的二維材料。

 

Grieg海運(yùn)表示這種材料具有出色的物理性能，並對石墨烯塗層的前景表示樂觀，傳統(tǒng)塗層每五年需要重新塗覆一次，預(yù)計(jì)石墨烯塗層能持續(xù)十年，減少了更多維護(hù)成本和時(shí)間。

 

 “我們的試驗(yàn)應(yīng)該會給我們一些答案，我們迫切希望看到這種效果，”該公司補(bǔ)充道。

 

行業(yè)回應(yīng)與前景展望

 

除Grieg海運(yùn)外，其他航運(yùn)公司也在積極探索石墨烯塗層的應(yīng)用。

香港散貨船船東太平洋航運(yùn)（Pacific Basin）表示，作為減碳的一部分，將為其旗下全部116艘散貨船的螺旋槳塗上石墨烯基塗層。

 

這位香港船東表示：“這一舉措標(biāo)誌著幹散貨行業(yè)對這種塗層的最廣泛採用?！?/span>

 

斯托特油輪公司（Stolt Tankers）也宣佈與GIT Coatings公司合作，將石墨烯塗層應(yīng)用於 40多艘船舶的螺旋槳。

 

斯托特油輪公司（Stolt Tankers）總裁Lucas Vos評論道：“與GIT Coatings公司的合作是創(chuàng)新如何幫助航運(yùn)業(yè)邁向無碳未來的一個(gè)很好的例子。像這樣的尖端技術(shù)不僅僅是為了防止我們的船舶磨損。這種塗層是我們説明保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)、同時(shí)保持運(yùn)營效率的一種簡單方法。”

 

GIT Coatings公司首席執(zhí)行官Mo AlGermozi表示：“這是出色的合作，不言而喻。迄今為止，Stolt Tankers已為40多艘船舶塗裝了螺旋槳，現(xiàn)在已開始在其船體上進(jìn)行塗裝。這有助於繼續(xù)履行保護(hù)氣候和海洋的承諾?！?/span>

 

這些公司的積極嘗試不僅為航運(yùn)業(yè)帶來了新的機(jī)遇，也展現(xiàn)了航運(yùn)業(yè)對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾。隨著石墨烯塗層技術(shù)的不斷完善和應(yīng)用範(fàn)圍的擴(kuò)大，航運(yùn)業(yè)有望在未來實(shí)現(xiàn)更加綠色、高效的航行方式。石墨烯塗層技術(shù)這一創(chuàng)新將在未來引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)的綠色發(fā)展新潮流。

 

 

來源：海事服務(wù)CNSS綜合整編