01 紅海航運(yùn)安全再添隱憂

上周日（6月30日），英國(guó)海事貿(mào)易行動(dòng)辦公室（UKMTO）報(bào)告稱一艘散貨船“Summer Lady”號(hào)在紅海南端被一支可疑船隊(duì)接近。該船隊(duì)由12艘“快艇和小型皮劃艇”組成，且多艘船隻似乎無(wú)人駕駛，疑為胡塞武裝今年開始在紅海啟用的“自殺式”無(wú)人艇。這一突發(fā)事件為紅海海域安全帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)與不確定性。

“Summer Lady”號(hào)目前仍停留在紅海，目的地為蘇伊士運(yùn)河。

同日，胡塞武裝發(fā)言人發(fā)佈了一段視頻，首次展示了該組織遙控船隻的操作策略。在演示中，一艘載有船員的載人快艇在一系列浮標(biāo)之間快速移動(dòng)。在預(yù)定位置，操作員從船尾跳下，船隻繼續(xù)在遠(yuǎn)端引導(dǎo)下“自行”移動(dòng)。 

至少在過(guò)去七年裡，葉門胡塞武裝組織在伊朗軍隊(duì)的説明下，一直在研發(fā)無(wú)人駕駛水上簡(jiǎn)易爆炸裝置 (WBIED)。胡塞武裝使用這些爆炸船對(duì)沙特的海上利益以及國(guó)際商船發(fā)動(dòng)了不同程度的襲擊，並準(zhǔn)備部署更多裝滿炸藥的無(wú)人艇，持續(xù)打擊商船。他們?cè)谶^(guò)去三周內(nèi)開始使用無(wú)人艇進(jìn)行攻擊，事實(shí)證明這種攻擊比無(wú)人機(jī)和彈道導(dǎo)彈更有效。

早在今年1月5日，美方稱葉門胡塞武裝在紅海海域引爆了一艘載有爆炸物的武裝無(wú)人艇，並稱這是胡塞武裝第一次在紅海海域使用此類裝置。

而就在不久前，也就是6月12日，胡塞武裝首次使用一艘無(wú)人水面艦艇成功襲擊了在紅海航行的散貨船“Tutor”號(hào)。這艘無(wú)人艇名為“Toufan-1”，為胡塞武裝自主生產(chǎn)，可攜帶150公斤彈藥，最高時(shí)速可達(dá)35海裡，具備速度快、機(jī)動(dòng)性高和隱身性強(qiáng)的特點(diǎn)。

昨天，胡塞武裝當(dāng)天又進(jìn)行了四次襲擊，分別針對(duì)阿拉伯海上的以色列船隻“MSC Unific”號(hào)、紅海的美國(guó)油輪“Delonix”號(hào)、印度洋的英國(guó)船隻“Anvil Point”號(hào)以及地中海的船隻“Lucky Sailor”號(hào)。

02 航運(yùn)噸英里數(shù)飆升

由於紅海襲擊事件導(dǎo)致船隻航行距離增加，全球海上運(yùn)輸量指標(biāo)正迎來(lái)自2010年以來(lái)的最大年度漲幅。

據(jù)克拉克森研究公司 (Clarksons Research) 稱，受中東和歐洲地緣政治動(dòng)盪影響，以噸英里計(jì)算的航運(yùn)活動(dòng)將創(chuàng)下有記錄以來(lái)第二大年度增幅，預(yù)計(jì)與2023年同比增加5.1%，即3.2萬(wàn)億噸英里。在胡塞武裝開始使用無(wú)人艇後，此類事件愈演愈烈。

更長(zhǎng)的航程可能對(duì)全球減少碳排放的進(jìn)程不利。同時(shí)，Clarksons分析師Trevor Crowe表示，貿(mào)易量“開局令人鼓舞”是噸英里數(shù)增加的部分原因，這表明增長(zhǎng)不僅僅與航程延長(zhǎng)有關(guān)。 

紅海中斷對(duì)噸英里的影響在集裝箱航運(yùn)中最為明顯，目前約有690艘船隻在好望角附近航行。今年平均海運(yùn)貿(mào)易量將增長(zhǎng)2.8%，而去年同期為1.8%。

來(lái)源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS