航運(yùn)界網(wǎng)消息，投行DNB Markets分析師表示，最新數(shù)據(jù)顯示，船東和運(yùn)營商正斥資220億美元從中國船廠訂造汽車船（PCTC），而我們正目睹這場因長期投資不足導(dǎo)致的“完美風(fēng)暴”。

Clarkson最新數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全球遠(yuǎn)洋汽車船（>4000 CEU）的訂單量為218艘，相當(dāng)於全球現(xiàn)有船隊(duì)的41%。其中29艘在2024年交付，66艘在2025年交付，63艘在2026年交付，40艘在2027年交付，其餘的則在2028年交付。

挪威投行DNB Markets首席分析師J?rgen Lian表示，“我們目睹了一場長期投資不足的‘完美風(fēng)暴’，這個(gè)行業(yè)一段時(shí)間以來一直受到需求增長乏力的困擾?！?/span>

DNB Markets分析師表示，汽車船訂單量大增有幾個(gè)原因。

首先，中國已成為歐洲和世界其他地區(qū)汽車（尤其是電動(dòng)汽車）的巨大生產(chǎn)國和出口國。

此外，汽車船運(yùn)營商現(xiàn)在面臨的現(xiàn)實(shí)是，他們沒有及時(shí)投資更新船隊(duì)。

J?rgen Lian表示，“2024年之前，自2015年以來，汽車船運(yùn)營商的運(yùn)力大致持平，投資非常有限，導(dǎo)致近一半的船隊(duì)的船齡在15年或以上?！?/span>

H?egh Autoliners首席執(zhí)行官Andreas Enger此前曾預(yù)測，環(huán)保法規(guī)要求的實(shí)施將減少船舶的供應(yīng)。這是因?yàn)橐恍┐瑢⒉坏貌唤邓俸叫幸越档团欧?，而其他老舊船可能會(huì)被拆解。

但對於汽車船運(yùn)營而言，最重要的是，在短短幾年內(nèi)，中國已經(jīng)發(fā)展成為汽車生產(chǎn)大國和出口大國，尤其是電動(dòng)汽車。

J?rgen Lian說，“在過去幾年裏，中國已經(jīng)轉(zhuǎn)向成為最大的汽車出口國。不僅銷量大幅增加，而且由於這些汽車的平均運(yùn)輸距離更長，對汽車運(yùn)輸?shù)男枨蠹眲≡鲩L，而船隊(duì)運(yùn)力基本保持不變?！?/span>

這導(dǎo)致了運(yùn)價(jià)爆炸式增長，並為運(yùn)營商帶來了巨額現(xiàn)金流。

“在需求急劇增長和船隊(duì)老化急需更新的情況下，汽車船訂單簿從幾乎為零暴增至船隊(duì)的40%以上?！?/span>

Clarkson數(shù)據(jù)顯示，義大利Grimaldi集團(tuán)訂造了17艘，總部位於新加坡的東太平洋航運(yùn)（EPS）訂造了17艘，挪威Wallenius Wilhelmsen訂造了12艘，商船三井訂造11艘，H?egh Autoliners也訂造了11艘，位居前列。

特別值得一提的是，中國汽車製造廠商比亞迪已涉足滾裝船運(yùn)輸領(lǐng)域，第一艘滾裝船“開拓者1號(hào)”已於2024年1月從小漠港首航。與此同時(shí)，未來兩年，比亞迪還會(huì)有7艘滾裝船陸續(xù)投入運(yùn)營，緩解出口運(yùn)力不足。

Wallenius Wilhelmsen首席執(zhí)行官Lasse Kristoffersen上周在季度報(bào)告中表示，他不僅預(yù)計(jì)2024年將是創(chuàng)紀(jì)錄的一年，還大膽預(yù)測這一繁榮將持續(xù)到2025年。

由於汽車出口量居高不下，尤其是來自中國的汽車出口量，運(yùn)輸需求旺盛，汽車船供應(yīng)非常有限，汽車船市場總體上非常強(qiáng)勁，Wallenius Wilhelmsen也感受到了這種影響。

他表示，“我們所有船舶都滿載，2024年全年艙位已售罄。更好的業(yè)績是由於強(qiáng)勁的需求，導(dǎo)致更高的運(yùn)價(jià)。”

他預(yù)計(jì)，在大量新造船投入運(yùn)營之前，全球汽車船市場不會(huì)放緩。毫無疑問，在他看來，訂購的大量新造船將影響未來幾年的市場。

DNB Markets首席分析師J?rgen Lian也持有同樣的疑問，汽車船市場繁榮能持續(xù)多久？

他表示，“我們認(rèn)為，現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)（運(yùn)營商的美元/立方米）和租金（獨(dú)立船東的TCE美元/日）從如此高的峰值開始呈下降趨勢是公平的，這也是預(yù)料中的。最大的問題是將在哪里趨於平穩(wěn)，這在很大程度上取決於中國汽車出口持續(xù)增長的潛力。”

根據(jù)DNB Markets的說法，截至目前，需求仍然如此之高，以至於一些汽車出口仍在通過集裝箱和散貨船進(jìn)行運(yùn)輸，而不是汽車船。

來源：航運(yùn)界