憑藉不斷增強的造船實力和市場競爭力，上個月（9月），中國船企不負(fù)眾望，再次登頂全球新造船市場單月新船訂單冠軍位置。

根據(jù)克拉克森10月8日公佈的數(shù)據(jù)，今年9月份全球新船訂單量為289萬修正總噸（90艘），以修正總噸為基準(zhǔn)，較去年同期下降25%，環(huán)比下降49%。其中，中國船企新接訂單量為248萬修正總噸（65艘），以高達86%的市場佔有率位居全球第一；韓國船企新接訂單量為34萬修正總噸（14艘），市場佔有率為12%，較今年8月的市場佔有率（2%）有所回升。

年初至今，韓國船企僅在3月、7月佔據(jù)單月新船訂單量榜首位置，且對中國船企沒有絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。相較之下，中國船企在1月、2月、4月、5月、6月、8月、9月以絕對的市場佔有率優(yōu)勢打敗韓國，已經(jīng)成功拿下7個月度冠軍頭銜，並且就整體市場佔有率而言，中國船企始終穩(wěn)坐第一的位置。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月全球新船訂單總量為4976萬修正總噸（1733艘），較去年同期增長37%（1657艘、3631萬修正總噸）。在此期間，中國船企的訂單量為3467萬修正總噸（1222艘），市場佔有率約為70%，較去年同期增長63%，位居第一；韓國船企的訂單量為872萬修正總噸（201艘），市場佔有率為18%，較去年同期增長18%，排名第二。

以9月末為基準(zhǔn)，全球手持新船訂單量為1.4922億修正總噸，環(huán)比增加222萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單量為8279萬修正總噸，市場佔有率約為55%，環(huán)比增加334萬修正總噸，較去年同期增加2053萬修正總噸，穩(wěn)居市場第一；韓國船企手持訂單量為3821萬修正總噸，市場佔有率約為26%，環(huán)比減少100萬修正總噸，較去年同期減少73萬修正總噸，位居第二。

值得注意的是，無論是2024年1~9月手持新船訂單量還是截至目前累計手持訂單量，中國船企在市場佔有率方面擁有絕對優(yōu)勢，分別為70%和55%，相較於1~8月的67%和54%呈現(xiàn)小幅度提升。

截至9月底，克拉克森新造船價格指數(shù)為189.96點，較去年同期（175.37）上升8%，延續(xù)自2020年11月以來46個月的上升趨勢，與2020年9月（126.61）相比，四年內(nèi)增長50%。

按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造船價格為2.615億美元；超大型原油運輸船（VLCC）的新造船價格為1.29億美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造船價格為2.735億美元。

來源：龍de船人