航運界網(wǎng)消息，BIMCO的最近報告顯示，由於全球石油需求強勁，油輪市場預計將蓬勃發(fā)展，而集裝箱船行業(yè)預計將因產(chǎn)能過剩而走弱，幹散貨市場將受到中國不確定性的影響。

BIMCO在其第三季度展望中寫道，由於中國和世界其他地區(qū)的需求增加，加上美洲的石油產(chǎn)量增加，預計油輪市場將在未來幾年蓬勃發(fā)展。“美國能源情報署(EIA)預計，在2023年至2024年期間，全球石油消費量將增加340萬桶/日，其中中國將占到一半以上。與此同時，石油產(chǎn)量預計將主要在美洲增長。因此，美洲的原油出預計將增長，並在全球海運出口中佔據(jù)越來越大的份額。”

BIMCO表示，全球石油消費量預計今年將達到1.01億桶/日的歷史新高，2024年將達到1.03億桶/日，而沙烏地阿拉伯和俄羅斯的減產(chǎn)推高了原油價格。

此外，由於美洲和歐洲有限的煉油能力，以及對俄羅斯石油和石油產(chǎn)品的持續(xù)制裁，預計將在同一時期增加對油輪的噸英里需求，由於運力超過疲軟的需求，船舶市場預計將萎靡不振。

“年初至今，造船廠交付的船舶總運力達到創(chuàng)紀錄高位。然而，船東仍在繼續(xù)訂購新船，訂單量僅略低於2023年3月創(chuàng)下的760萬TEU的紀錄。”

與此同時，BIMCO表示，由於全球經(jīng)濟整體疲軟，集裝箱運量預測在2023年將下滑0.5%或增長0.5%，2024年將增長3%至4%。

國際貨幣基金組織（IMF）預計，到2024年底，全球國內(nèi)生產(chǎn)總值增速將停滯在3%，而2020年至2024年期間全球經(jīng)濟年均增速將為2.5%，遠低於2010年至2019年底3.7%的增速。

BIMCO表示，預計幹散貨市場也將保持疲軟，因為中國經(jīng)濟在很大程度上由於房地產(chǎn)市場陷入困境而繼續(xù)步履蹣跚。“中國經(jīng)濟受到房地產(chǎn)危機、高青年失業(yè)率、通貨緊縮和低消費支出的困擾。在我們的基本情景中，我們預計2023年全球幹散貨運量將增長1.5%至2.5%，2024年將增長1%至2%。然而2023年幹散貨需求增長將比我們的基本情況低0.5個百分點，2024年將低1個百分點。如果中國大幅增加經(jīng)濟刺激，可能會出現(xiàn)更積極的需求情景。”

由於出口增加，中國今年的鋼鐵產(chǎn)量增長了3.5%，但這被疲軟的國內(nèi)需求所抵消，如果建築活動繼續(xù)疲軟，國內(nèi)需求可能會進一步下降到2024年。與此同時，由於庫存高企，中國未來煤炭進口量的不確定性，印度國內(nèi)煤炭產(chǎn)量的增加以及受戰(zhàn)爭影響的烏克蘭小麥產(chǎn)量的下降，也可能損害幹散貨航運。

來源：航運界