幹散貨航運(yùn)市場(chǎng)，多類型船舶運(yùn)價(jià)都迎來一波上漲。

超靈便型船舶收益創(chuàng)10月最高水準(zhǔn)

週五結(jié)束的一周，波交所超靈便型Supramax幹散貨船舶的運(yùn)價(jià)指數(shù)創(chuàng)下了去年11月份以來的最高水準(zhǔn)。

航運(yùn)經(jīng)紀(jì)人方面稱，因?yàn)檫\(yùn)力的供應(yīng)依然緊張，尤其是黑海和地中海的運(yùn)力需求處?kù)遁^高的位置。

如下圖，波羅的海交易所的superamax 10TC運(yùn)價(jià)指數(shù)在近期出現(xiàn)連續(xù)，達(dá)到每天14900美元以上，是10多個(gè)月來的最高點(diǎn)，去年11月2日該資料曾從前一天15281美元/天降到每天14649美元，隨後就一直低於該水準(zhǔn)。

資料來源：波交所（Baltic Exchange）

而上週五的上漲也是延續(xù)自8月7日以來幾乎每天上漲的趨勢(shì)，當(dāng)時(shí)平均收入為每天7967美元。

對(duì)於近期該塊市場(chǎng)的上漲，上週四航運(yùn)經(jīng)紀(jì)公司BRS Shipbrokers曾在一份報(bào)告中寫到，黑海和地中海市場(chǎng)非?；馃幔壳翱捎玫拇斑\(yùn)力相當(dāng)短缺，相對(duì)於運(yùn)力供應(yīng)而言，該地區(qū)的貨物數(shù)量出現(xiàn)了顯而易見的上漲。”

此外，BRS方面還指出，從印尼到印度和中國(guó)的煤炭的運(yùn)量“處?kù)断喈?dāng)高的水準(zhǔn)”，加上北太平洋和東澳大利亞的地區(qū)的運(yùn)力供應(yīng)也相當(dāng)緊張，因此目前該地區(qū)的運(yùn)費(fèi)也處?kù)?/span>“強(qiáng)勁的水準(zhǔn)”。

該經(jīng)紀(jì)公司表示:“有報(bào)導(dǎo)稱，從北美太平洋沿岸往返(亞洲)太平洋地區(qū)的幾條航線，每天的收入在1.5萬至1.6萬美元之間。”

波交所的資料顯示，在繁忙的亞洲市場(chǎng)上，一艘57,300載重噸的名為“Zhe Hai 525”(2011年建造)的幹散貨船在從中國(guó)到印尼的往返航行中，獲得了一份每天16,000美元租約。

而9月8日的時(shí)候，一份類似的租約僅能維持在每天7600美元的水準(zhǔn)。

BRS還介紹到，從西非出發(fā)的Supramax型幹散貨從寧波還拿到了每天22000美元的水準(zhǔn)，ultramax型船舶還拿到了每天26000美元的租金。

Cape市場(chǎng)也創(chuàng)下了近三個(gè)月最好水準(zhǔn)

此外，最新資料顯示，過去一周好望角型散貨船現(xiàn)貨市場(chǎng)也繼續(xù)出現(xiàn)了大幅改善，原因是來自東澳大利亞的煤炭大量湧入我國(guó)華南地區(qū)。

波羅的海交易所(Baltic Exchange)好望角型(Capesize)五個(gè)主要航線的 5TC現(xiàn)貨平均運(yùn)價(jià)在過去七天上漲了30%，在上週五達(dá)到近17,300美元/天，創(chuàng)下近三個(gè)月來的最高水準(zhǔn)。

資料來源：波交所（Baltic Exchange）

BRS Shipbrokers上週五在一份報(bào)告中寫道:“（好望角型船舶市場(chǎng)）本周開局相當(dāng)強(qiáng)勁，10月份從東澳大利亞到華南的煤炭運(yùn)輸量明顯增加，這種情況似乎可能會(huì)持續(xù)一到兩個(gè)月。”

“需求增加是因?yàn)闁|澳大利亞煤炭的價(jià)格比華北煤炭更具競(jìng)爭(zhēng)力。”

波羅的海交易所分析師也表示，好望角型幹散貨船舶平均即期運(yùn)價(jià)的上漲因歸因於從澳大利亞東海岸到遠(yuǎn)東的大量煤炭運(yùn)輸需求。

波交所方面稱，基準(zhǔn)好望角型船舶鐵礦石航線的平均即期運(yùn)價(jià)本周大幅上漲，表明中國(guó)也在進(jìn)口大量鐵礦石。據(jù)該交易所稱，過去一周，巴西和中國(guó)之間的往返C14的平均即期運(yùn)價(jià)上漲了27.8%，達(dá)到每天近14,900美元。

澳大利亞和中國(guó)之間的往返C10的平均即期運(yùn)價(jià)同期上漲19.6%，達(dá)到每天17,500美元。

據(jù)波羅的海交易所繼續(xù)的資訊顯示，Fortescue Metals Group 週五租用了一艘未命名的好望角型船舶，從澳大利亞黑德蘭港運(yùn)載 16 萬噸鐵礦石至中國(guó)青島，運(yùn)價(jià)為每噸9.55美元。

一周前，力拓租用了類似的兩艘船，都是從澳大利亞丹皮爾運(yùn)載大約17萬噸鐵礦石至青島，當(dāng)時(shí)的運(yùn)價(jià)為每噸8.70美元至8.85美元。

BDI攀升到4個(gè)月來新高

除了上述的Supra和Cape型船舶外，Panamax 5TC在本周也出現(xiàn)改善在本週五達(dá)到了15200美元/天，Handysize 7TC運(yùn)價(jià)在週五也上漲至每日近12100美元。

在這樣的情況下整體的波羅的海幹散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI飆升至4個(gè)月以來的最高點(diǎn)。

以9月22日結(jié)束的上個(gè)交易周，BDI指數(shù)在上周達(dá)到了1593點(diǎn)，上一次高於這個(gè)水準(zhǔn)還是要追溯到5月11日時(shí)的1608點(diǎn)。

資料來源：波交所（Baltic Exchange）

航運(yùn)資料和分析公司Signal Ocean方面表示，“各類船舶的運(yùn)費(fèi)在過去一周出現(xiàn)大幅上漲，顯示出強(qiáng)勁的上升趨勢(shì)。”

該航運(yùn)資料平臺(tái)的分析師稱在上週三的每週幹散貨報(bào)告中寫道，市場(chǎng)的上升得益於政策制定者的刺激措施，此外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)也持樂觀態(tài)度。

近期中國(guó)已經(jīng)出臺(tái)了一系列措施來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，以支持房地產(chǎn)市場(chǎng)和人民幣，其中包括降低中國(guó)銀行的存款準(zhǔn)備金率等措施。

Signal Ocean表示，“這有效地向金融體系注入了流動(dòng)性，進(jìn)一步突顯了中國(guó)保持經(jīng)濟(jì)勢(shì)頭的決心。”

此外，據(jù)Signal方面還介紹稱，巴拿馬運(yùn)河的擁堵幫助推高了大部分幹散貨船的運(yùn)價(jià)，其中靈便型貨船受到的影響最大。

該公司表示:“靈便型船舶航運(yùn)市場(chǎng)的上漲是令人驚訝的，其5日移動(dòng)平均值已超過夏季以來的最高水準(zhǔn)。”

來源：信德海事