在過去一周，甲醇燃料集裝箱船、散貨船和油輪新訂單均出現(xiàn)。

據(jù)勞氏日報的消息稱，馬士基新系列16200TEU集裝箱船中的首艘已下水，明年初，她將成為第一艘使用甲醇燃料的遠(yuǎn)洋集裝箱船，並於第一季度投放于亞歐貿(mào)易航線運(yùn)營。該系列共有12艘，船長為350米，分兩批訂購，其中8艘於2021年8月簽約，另外4艘於2022年1月訂購。另有6艘正在建造，採用相同設(shè)計，船寬度更大，運(yùn)載能力為17000TEU，於2022年10月簽約。

這一新系列採用了開創(chuàng)性的橋樓前置設(shè)計，煙囪位於船尾，以實(shí)現(xiàn)幾乎完全平整的甲板，從而最大程度地提高集裝箱的裝載能力。

6月，馬士基簽訂合同訂購了6艘雙燃料甲醇集裝箱船，這6艘船型為9000TEU，由揚(yáng)子江造船建造。馬士基是首家下單訂造甲醇集裝箱船的運(yùn)營商，當(dāng)前其他船東也紛紛加入這一訂購大潮。目前總共有128艘甲醇集裝箱船處於訂購狀態(tài)，包括馬士基的新船。其他一些主要的班輪公司也已訂購了雙燃料甲醇集裝箱船，包括達(dá)飛、中遠(yuǎn)、長榮和HMM。

與此同時，雙燃料甲醇船的訂單佔(zhàn)據(jù)了替代燃料新造訂單的主要份額。最近一周報告的訂單包括希臘船東Safe Bulkers從常石造船訂購的2艘卡姆薩爾型散貨船。這些雙燃料甲醇船型遵循了Diana Shipping於9月底在常石造船同樣訂購的兩艘相同設(shè)計的船型。

在油輪領(lǐng)域，JP摩根證實(shí)他們已從廣船國際訂購了2艘雙燃料甲醇中程油輪。同一家造船廠已於2020年為瑞典的Stena Group交付了類似船型。

來源：中國船檢