今年幹散貨船隊(duì)的淨(jìng)增長(zhǎng)率約為3%，略高於2022年，但低於2021年和2020年。船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新週報(bào)中表示，2023年前11個(gè)月約有416艘?guī)稚⒇洿滤?，總?jì)3072萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)到年底前還將增加259萬(wàn)載重噸，總載重噸數(shù)達(dá)到3331萬(wàn)。同時(shí)，今年至今有86艘?guī)稚⒇洿瑘?bào)廢，總計(jì)562萬(wàn)噸載重噸。

資料顯示，2022年、2021年和2020年的增長(zhǎng)率分別為2.9%、3.5%和3.9%。值得注意的是，2022年的新船交付率為2018年以來(lái)最低，而拆船量則創(chuàng)下2007年以來(lái)最低，只有53艘報(bào)廢。2023年幹散貨船的報(bào)廢量?jī)H低於2020年，當(dāng)時(shí)有143艘送拆。

Intermodal研究部負(fù)責(zé)人Yiannis Parganas表示，從各細(xì)分板塊來(lái)看，好望角型船增長(zhǎng)趨勢(shì)溫和，同比增長(zhǎng)2.5%，年底前將再交付1艘新船；相比之下，超靈便型和靈便型船的增長(zhǎng)率為3.3%，2023年底前計(jì)畫(huà)再交付14艘超靈便型船和19艘靈便型船；卡姆薩型船以3.6%的增長(zhǎng)率領(lǐng)先，預(yù)計(jì)年底前還有14艘新船交付。

從拆船量來(lái)看，大靈便型船目前處?kù)额I(lǐng)先地位，占拆船量的35%；緊隨其後的是巴拿馬型船，占比33%；靈便型船緊隨其後，占比18%。

2024年，幹散貨船市場(chǎng)將迎來(lái)495艘新船，總計(jì)3480萬(wàn)載重噸，其中包括38艘好望角型、6艘超巴拿馬型、124艘卡姆薩型/巴拿馬型、169艘超靈便型和158艘靈便型船。2025年計(jì)畫(huà)交付369艘新船，總計(jì)2762萬(wàn)載重噸，是2008年以來(lái)的最低水準(zhǔn)。由此計(jì)算出，2025年船隊(duì)增長(zhǎng)率在1%左右。從各細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，好望角型船占比9%，卡姆薩型、大靈便型和靈便型船分別占28%、30%和31%。

來(lái)源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide 中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊