LR：到2050，一些港口或?qū)o法使用
日前，勞氏船級社和勞氏船級社（Lloyd’s Register）基金會（Lloyd’s Register Foundation）發(fā)佈《2050全球海事行業(yè)展望》。（參考材料：乾貨！LR發(fā)佈海事行業(yè)權(quán)威報告）
本報告系與Economist Impact共同編制，報告指出了2050年航運業(yè)可能會出現(xiàn)的重大變化及四種未來潛在的發(fā)展情景，以幫助行業(yè)預測風險、機遇和所需投資。
重大變化包括：
·受氣候變化影響，如果不採取緊急脫碳行動，到 2050 年，美國、歐洲和亞洲的全球主要港口可能無法使用
·到2050年非洲國家可能成為主要海員供應國
·到2050年，女性海員將占海員總數(shù)的 25%（目前<2%）
四種“假設”情景：
Economist Impact創(chuàng)設了四種會受到技術(shù)進步和氣候變化全球合作決策的影響的情景。
情景 1 – 如果能源轉(zhuǎn)型逐步過渡，到2050年海事行業(yè)實現(xiàn)綠色氫能廣泛應用
在這種情況下，中國、沙烏地阿拉伯、南非和美國等國將成為領(lǐng)先的綠色能源生產(chǎn)國。氨成為氫氣運輸?shù)氖走x，進而創(chuàng)造就業(yè)機會，促進技能發(fā)展，到 2040 年女性海員占所有海員四分之一的目標得以實現(xiàn)。
以上主要取決於全球各國氣候合作、政治支援、燃料技術(shù)迅速採用、為新燃料重新規(guī)劃港口，以及對精通技術(shù)的船管需求的增加。
情景 2 – 如果到 2050 年海事行業(yè)實現(xiàn)自動化技術(shù)解決方案廣泛應用
技術(shù)驅(qū)動快速轉(zhuǎn)型，設想自動化系統(tǒng)在海事領(lǐng)域廣泛應用。船舶和港口在遠端控制、自動化和物聯(lián)網(wǎng)的推動下，迎來了海上貿(mào)易效率的新時代。然而，在這個高科技時代，人工監(jiān)督仍然至關(guān)重要，輔之以人工智慧助手和虛擬工具。
那麼航運業(yè)要如何實現(xiàn)這一願景？
全行業(yè)加大在技術(shù)上的投資、在脫碳問題上統(tǒng)一戰(zhàn)線、制定全球同步的技術(shù)協(xié)定，以及展與技術(shù)創(chuàng)新同步的培訓。
情景 3 – 如果在人口膨脹的同時，區(qū)域化導致到2050年全球貿(mào)易去全球化和碎片化
在第三個設定的情景中，未來受區(qū)域化和人口增長影響，導致海上貿(mào)易去全球化和碎片化。這可能意味著短途航線增多，相應地有更多的小型船舶在短途航線上航行，而不同地區(qū)可能需要採用不同的技術(shù)，致使成本增加。
這種情況主要受以下因素影響：亞洲和非洲消費者需求不斷增長、地緣政治變化和供應鏈挑戰(zhàn)、協(xié)作創(chuàng)新和脫碳努力程度的削減以及技術(shù)採用不匹配。
情景 4 – 如果到 2050 年全球平均海平面上升至少 40 釐米
在第四種情景中，如果平均海平面上升至少 40 釐米，那麼將會導致航運業(yè)動態(tài)發(fā)生巨大變化。隨著氣候變化加劇，傳統(tǒng)航線可能面臨挑戰(zhàn)；而冰層融化，北極航線的通行量則會相應增加。頻繁的極端天氣事件和自然災害將增加保險成本，許多重要港口或?qū)⒚媾R被淹沒的風險。
由於氣候方面的合作有限、土壤和水鹽度增加導致海洋生態(tài)受損，以及海平面上升導致沿海自然災害加劇，進而導致供應鏈中斷或延誤，航運動態(tài)隨之發(fā)生變化。
除了以上的機遇和風險預測分析外，這份報告還突出了航運業(yè)的核心原則，即以人為本。
全行業(yè)必須繼續(xù)將 200 萬海員的福祉置於戰(zhàn)略和行動的核心位置。在朝著 2050 年邁進的過程中，一定要確保他們的安全、權(quán)利和發(fā)展。
勞氏船級社《2050全球海事行業(yè)展望》研究專案將納入勞氏船級社與勞氏基金會委託專家組織撰寫的一系列報告。該專案旨在探討面對地緣政治、宏觀經(jīng)濟、技術(shù)及其他社會變革，為建設安全、可持續(xù)的海事行業(yè)需要做出哪些努力。
完整報告可從此處查看和下載：
https://maritime.lr.org/l/941163/2023-11-28/8vlxq
來源：信德海事