在2月中旬日租金跌落穀底後，海岬型船市場情緒迅速反轉(zhuǎn)，過去三周現(xiàn)貨價格暴漲544%。

3月10日，波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)（BCI）上漲82點(diǎn)，漲幅達(dá)到5%，至1,744點(diǎn)，連續(xù)第三周上漲；海岬型航線 (5TC) 平均租金價格上漲683 美元，至 14,466 美元/天，較2月17日的2,246美元/天，大幅上漲544.1%。

細(xì)分航線上，上週五，巴西-中國(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運(yùn)費(fèi)為19.87美元/噸，較2月6日的16美元/噸，上漲24.2%。同時，巴西至中國C14往返航線平均租金價格上漲至13,015美元/天，較2月7日的3,045美元/天，上漲327.4%。

中澳海岬型航線運(yùn)費(fèi)同樣大幅反彈，上週五，跨太平洋C10往返航線平均租金價格上漲至14,218美元/天。西澳至青島C5航線運(yùn)費(fèi)上漲至8.38美元/噸。

根據(jù)波羅的海交易所資料，3月10日，力拓和Fortescue金屬集團(tuán)各租用一艘未具名的海岬型船，以8.30美元/噸的價格將 17 萬噸鐵礦石從西澳大利亞運(yùn)往中國青島，於3月24日至28日裝船。

這一價格較此前“市場穀底”時期大幅上漲。2月17日，力拓在同一航線租用一艘未具名海岬型船的價格為6.05美元/噸，於3月6日至8日裝船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar高級貨運(yùn)和商品分析師Mark Nugent在一份報(bào)告中寫道："隨著需求開始回升，以及中國令人鼓舞的經(jīng)濟(jì)資料出爐，在FFA（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議價格）強(qiáng)勁反轉(zhuǎn)的一周後，市場情緒已基本轉(zhuǎn)為積極。”

Mark Nugent列舉了市場情緒迅速反轉(zhuǎn)的幾大原因，其中包括中國公佈了自2012年以來最好的製造業(yè)PMI指數(shù)，巴西惡劣天氣有所緩解，澳大利亞西部的礦山維護(hù)工作結(jié)束，“由於一些不利因素已經(jīng)得到緩解，海岬型船需求開始改善。按照目前的速度，澳大利亞和巴西3月份的鐵礦石出貨量現(xiàn)在可能會超過去年的水準(zhǔn)?！?

根據(jù)Braemar資料，2 月初，由於計(jì)畫中的維護(hù)和通往黑德蘭港的鐵路服務(wù)一度暫停，截至 2 月 6 日當(dāng)周，來自西澳大利亞的每週鐵礦石出貨量僅為 1240 萬噸，創(chuàng)下一年多以來的最低水準(zhǔn)。然而最近，鐵礦石出貨量已反彈至健康水準(zhǔn)，上周澳大利亞礦商運(yùn)輸了 1690 萬噸鐵礦石。

“經(jīng)過新加坡的壓載船幾周的高漲，表明來自巴西和西非的運(yùn)量需要在未來幾周繼續(xù)保持勢頭，以維持目前的水準(zhǔn)。2月份，西非各港口鋁土礦運(yùn)輸量繼續(xù)維持增長勢頭，達(dá)到860萬噸。與此同時，中國對澳煤的恢復(fù)進(jìn)口尚未為海岬型船市場提供實(shí)質(zhì)性的支撐，2月該貿(mào)易裝載量僅130萬噸，後續(xù)發(fā)展仍有待觀察?！盡ark Nugent總結(jié)道。

來源：海運(yùn)圈聚焦