逆轉(zhuǎn)!老舊油輪價(jià)值已超新船!
波羅的海交易所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,5年船齡的蘇伊士型油輪的市場(chǎng)價(jià)值已經(jīng)超越新造船。這一異?,F(xiàn)象凸顯了原油運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁勢(shì)頭,并展現(xiàn)出了高日租金所帶來的罕見市場(chǎng)逆轉(zhuǎn)。
波羅的海交易所資深分析師指出,此種市場(chǎng)格局可能使新造油輪在價(jià)格上顯得相對(duì)親民,進(jìn)而可能誘發(fā)業(yè)界熟悉的過度建造與產(chǎn)能過剩循環(huán)。
“過去兩年間,二手油輪資產(chǎn)價(jià)值急劇攀升,其漲幅已超越運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)。在部分案例中,5年船齡的船舶價(jià)格顯著超越新造船?!?/span>
波羅的海交易所分析師烏爾斯·杜爾在報(bào)告中詳細(xì)闡述道,“我們分析認(rèn)為,當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境可能誘發(fā)油輪訂單過剩,而此類情況在過去市場(chǎng)繁榮時(shí)期也出現(xiàn)過?!?/span>
自上月起,二手船市場(chǎng)呈現(xiàn)出價(jià)格與銷量雙雙飆升的態(tài)勢(shì),創(chuàng)下歷史新高。據(jù)克拉克森研究數(shù)據(jù)顯示,自2021年初以來,二手油輪價(jià)格幾近翻倍,漲幅高達(dá)98%,而散貨船價(jià)格上漲85%。
據(jù)克拉克森的深度分析,兩年前投資油輪的投資者們現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了豐厚回報(bào)。據(jù)估算,兩年前購入的一艘五年船齡的VLCC,若按如今的價(jià)格運(yùn)營(yíng)并出售,扣除運(yùn)營(yíng)支出后,預(yù)計(jì)可產(chǎn)生2600萬美元的收益,資產(chǎn)投資可產(chǎn)生3000萬美元收益,總投資回報(bào)率高達(dá)5600萬美元。以7000萬美元的原始投資額計(jì)算,兩年內(nèi)的回報(bào)率已達(dá)到80%。
從租船角度來看,回報(bào)率同樣可觀。杜爾估算指出,按照當(dāng)前市場(chǎng)價(jià)格,一艘五年船齡的蘇伊士型油輪的盈虧平衡日租金約為3萬美元。而過去兩年中,蘇伊士型油輪的平均等價(jià)定期租船費(fèi)約為51000美元,顯示出巨大的盈利潛力。然而,若將時(shí)間跨度拉長(zhǎng)至十年,平均日租金則為28000美元。若日租金回落至此歷史水平,二手船買家將面臨虧損風(fēng)險(xiǎn);相比之下,新造船在平均市場(chǎng)價(jià)格下仍能保持盈利。
對(duì)于選擇訂購新船的船東而言,一個(gè)熟悉的挑戰(zhàn)擺在面前:任何新造船均需在30個(gè)月后交付,這意味著完成訂單需耗時(shí)兩年有余。因此,訂購新造船實(shí)則是對(duì)未來市場(chǎng)健康狀況的賭注,船東在漫長(zhǎng)的等待交付期間將無法充分利用當(dāng)前市場(chǎng)的強(qiáng)勁盈利機(jī)會(huì)。
此外,杜爾還提醒道,環(huán)境規(guī)則變化日新月異,未來幾年內(nèi)極有可能發(fā)生新的變化。新的清潔燃料要求或排放法規(guī)可能在船舶建造期間出臺(tái),并在新油輪交付時(shí)生效。
據(jù)了解,2024年第一季度,船齡為10年的環(huán)保型油輪的資產(chǎn)價(jià)值漲幅較大。據(jù)估計(jì),3月份,船齡在10年以上的VLCC、Suezmaxes以及MR2型成品油輪的漲幅最大,與2023年底相比平均上漲了約12%。這一數(shù)字是其他船型和其他船齡平均漲幅的兩倍。
杜爾警告稱:“盡管存在諸多不確定因素,蘇伊士型新造船訂單仍具備一定吸引力。若訂單量持續(xù)增長(zhǎng),歷史上的過度建造和產(chǎn)能過剩模式或?qū)⒅匮??!?/span>
自俄烏沖突爆發(fā)以來的兩年間,二手蘇伊士型油輪價(jià)格呈現(xiàn)飆升態(tài)勢(shì)。Xclusiv分析,2022年2月,一艘五年船齡的蘇伊士型油輪價(jià)值約為4700萬美元,而時(shí)至如今,其價(jià)值已攀升至約8300萬美元。十年和十五年船齡的資產(chǎn)價(jià)格亦實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。尤為值得關(guān)注的是,過去四個(gè)月內(nèi),蘇伊士型油輪市場(chǎng)表現(xiàn)出強(qiáng)勁的價(jià)格增長(zhǎng)勢(shì)頭,五年和十年船齡的船舶價(jià)值分別上漲了12%和14%。
來源:海事服務(wù)網(wǎng)CNSS