根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Gibson最新報告，中國政府近期采取了一系列經(jīng)濟(jì)刺激措施，預(yù)計會在短期內(nèi)推動原油需求反彈，但從長期來看，影響可能較為微弱。

Gibson指出，今年以來，中國石油需求表現(xiàn)不佳，國際能源署（IEA）已將年度需求預(yù)測下調(diào)，預(yù)計今年中國的石油需求增長僅為18萬桶/天，2025年將增加26萬桶/天，總量將達(dá)到1700萬桶/天。這一數(shù)據(jù)的背后，主要是由于持續(xù)的房地產(chǎn)危機(jī)導(dǎo)致的消費者支出疲軟和低迷的工業(yè)活動。此外，電動汽車在中國汽車保有量中的占比不斷增加，以及液化天然氣（LNG）卡車的使用增多，也對傳統(tǒng)石油需求構(gòu)成了壓力。

盡管最近中國的原油進(jìn)口有所回升，但根據(jù)路透社的數(shù)據(jù)，8月份有185萬桶的原油被存入庫存，表明國內(nèi)需求和煉油廠的加工能力仍然較低。

Gibson在報告中表示：“為了應(yīng)對經(jīng)濟(jì)疲軟，中國政府先前出臺了一系列財政措施，旨在刺激經(jīng)濟(jì)、緩解通縮壓力并振興房地產(chǎn)市場。中國人民銀行將存款準(zhǔn)備金率下調(diào)0.5%，這將為銀行提供更多貸款能力。此外，基準(zhǔn)七天利率下降0.2%，住房貸款利率降低0.5%，二手房首付比例也降低了10%。中國人民銀行還為股市提供了流動性支持。”

這些措施最初導(dǎo)致油價上漲，市場對需求改善的預(yù)期有所增強。然而，隨著OPEC+計劃于12月增加產(chǎn)量的傳聞傳出，這一反彈的勢頭迅速減弱。理論上，刺激政策應(yīng)能增加消費者的可支配收入，從而提升消費和工業(yè)產(chǎn)出，進(jìn)而推動燃料消費。

然而，Gibson強調(diào)，長期影響仍不確定。石油需求增長放緩的兩個關(guān)鍵趨勢是電動車和LNG卡車的普及，而這些趨勢是否會因刺激措施而發(fā)生改變?nèi)匀恢档脩岩伞?/span>

“盡管刺激措施在短期內(nèi)可能為原油市場帶來一定支撐，但總體來看，這些政策并不太可能將中國經(jīng)濟(jì)推回到以往的增長軌跡。分析人士表示，解決中國經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性問題仍然是當(dāng)前的首要任務(wù)。中國的房地產(chǎn)市場近幾年一直處于困境中，消費者信心和支出低迷，國內(nèi)需求疲軟，加上全球貿(mào)易壁壘的影響，工業(yè)活動已經(jīng)連續(xù)五個月收縮。這些因素都對油市形成了逆風(fēng)。然而，雖然需求增長的速度無法與往年相提并論，但仍在持續(xù)增長，這些新措施或許能在短期內(nèi)為原油油輪市場帶來一定的利好。”Gibson總結(jié)道。

來源：海運圈聚焦