當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日，美國(guó)總統(tǒng)大選即將拉開(kāi)帷幕，距本文發(fā)布時(shí)已經(jīng)不到三天。

本次美國(guó)共和黨候選人特朗普和民主黨候選人哈里斯在選情上異常焦灼，爽然在關(guān)鍵搖擺州均無(wú)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，選舉結(jié)果充滿(mǎn)著不確定性。

在此背景下，本周?chē)?guó)際航運(yùn)市場(chǎng)止住了幾個(gè)月來(lái)的下跌態(tài)勢(shì)，趨于穩(wěn)定并再次上漲。Drewry世界集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（WCI）本周（截至10月31日）上升4%至3,213美元/FEU。

而對(duì)于上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)，美東方向也沿襲了上周的回漲趨勢(shì)，再次小幅上漲3.1%。

雖然目前很難準(zhǔn)確分析此時(shí)的市場(chǎng)上漲在多大程度上是由于擔(dān)心美國(guó)大選后征收額外關(guān)稅，還是受美國(guó)進(jìn)一步的港口罷工的影響。

但毫無(wú)疑問(wèn)的是，當(dāng)前美國(guó)大選的不確定性為航運(yùn)業(yè)已存在的諸多地緣風(fēng)險(xiǎn)和中斷再次增添了變數(shù)和復(fù)雜。

特朗普Vs哈里斯，各自什么特點(diǎn)？

美國(guó)大選對(duì)航運(yùn)業(yè)的最主要影響體現(xiàn)在其關(guān)稅政策對(duì)國(guó)際貿(mào)易量的直接影響。這一點(diǎn)體現(xiàn)在2018年時(shí)極其明顯，當(dāng)時(shí)即將征收的關(guān)稅導(dǎo)致海運(yùn)量增加和運(yùn)費(fèi)上漲。

德魯里集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney分析了每位候選人的貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)政策方針將如何影響全球集裝箱運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。

共和黨候選人唐納德·特朗普一向以保護(hù)主義立場(chǎng)聞名，他曾提議對(duì)所有進(jìn)口產(chǎn)品征收20%的普遍關(guān)稅，重點(diǎn)是中國(guó)制造的商品。Simon警告稱(chēng)，此類(lèi)關(guān)稅可能會(huì)減少集裝箱進(jìn)口的總體需求，因?yàn)槊绹?guó)消費(fèi)者將承擔(dān)額外成本。貿(mào)易戰(zhàn)的任何加劇都將繼續(xù)迫使美國(guó)進(jìn)口商在越南、印度和墨西哥等國(guó)家尋找替代來(lái)源，盡管對(duì)進(jìn)口量的凈影響仍不確定。

Simon指出，雖然美國(guó)制造業(yè)回流可能推動(dòng)出口，但其他國(guó)家的報(bào)復(fù)性關(guān)稅可能會(huì)阻礙對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)。

與此同時(shí)，民主黨候選人卡瑪拉·哈里斯一直反對(duì)特朗普的關(guān)稅提議，但如果當(dāng)選，她可能會(huì)維持現(xiàn)有的關(guān)稅。而Simon預(yù)計(jì)哈里斯政府將專(zhuān)注于補(bǔ)貼以促進(jìn)美國(guó)工業(yè)和出口，這仍可能使美國(guó)與其他貿(mào)易集團(tuán)的關(guān)系緊張。盡管Simon認(rèn)為哈里斯的貿(mào)易方式可能會(huì)更加慎重和圓滑，但預(yù)計(jì)她不會(huì)大幅改變美國(guó)對(duì)華立場(chǎng)。

作為“維持現(xiàn)狀的候選人”，哈里斯被認(rèn)為破壞性較小，她的政府可能會(huì)維持當(dāng)前的貿(mào)易政策，同時(shí)鼓勵(lì)供應(yīng)鏈逐步實(shí)現(xiàn)多元化。

“不管誰(shuí)當(dāng)選都一樣”

特朗普揚(yáng)言對(duì)包括高科技產(chǎn)品在內(nèi)的各種中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品加征更高的關(guān)稅，哈里斯反對(duì)全面關(guān)稅，但并不反對(duì)對(duì)中國(guó)加稅，并強(qiáng)調(diào)要贏得與中國(guó)在21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)。

無(wú)論選舉結(jié)果如何，美國(guó)都可能繼續(xù)將其供應(yīng)鏈從中國(guó)轉(zhuǎn)移出去，盡管這種轉(zhuǎn)移的速度和破壞程度將因下一任總統(tǒng)的不同而有所不同。

馬士基CEO：不要夸大美國(guó)大選的影響

馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）在三季度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上警告稱(chēng)，不要夸大全球貿(mào)易和集裝箱市場(chǎng)可能面臨的負(fù)面影響。
“我們運(yùn)送多少集裝箱，關(guān)鍵在于美國(guó)國(guó)內(nèi)的消費(fèi)量。無(wú)論誰(shuí)獲勝，我認(rèn)為他們都不會(huì)以阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展、讓人們消費(fèi)減少或感覺(jué)不如今天為目標(biāo)，”柯文勝指出。

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（其成員包括沃爾瑪）占美國(guó)集裝箱運(yùn)輸量的近一半。與許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家一樣，他們擔(dān)心更高的關(guān)稅將重新引發(fā)通脹，從而損害經(jīng)濟(jì)和增長(zhǎng)。

柯文勝表示：“兩位候選人都致力于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)，雖然他們可能使用不同的工具，但我認(rèn)為其影響將比你預(yù)期的要小得多?！?/span>

“最終，他們要么從其他地方進(jìn)口貨物，要么因?yàn)殛P(guān)稅而多付一點(diǎn)錢(qián)。否則，美國(guó)生產(chǎn)的許多產(chǎn)品仍然需要用集裝箱運(yùn)輸，所以這不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)生太大影響。”

兩大潛在變數(shù)——紅海危機(jī)和氣候政策

雖然在關(guān)稅和貿(mào)易政策上，美國(guó)兩個(gè)候選人并沒(méi)有本質(zhì)的區(qū)別，對(duì)于航運(yùn)業(yè)的影響似乎更容易被預(yù)期。

但是對(duì)于地緣沖突和環(huán)保政策的區(qū)別，可能將從側(cè)面直接影響航運(yùn)業(yè)當(dāng)前的格局。

在過(guò)去的一年來(lái)，航運(yùn)業(yè)，尤其是集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域很大程度上受益于紅海危機(jī)帶來(lái)的航線改道，這從根本上影響了航運(yùn)市場(chǎng)的供需平衡，并未航運(yùn)公司帶來(lái)了更多的主動(dòng)和話語(yǔ)權(quán)。

拜登-哈里斯政府作為當(dāng)前的執(zhí)政黨，其所做的努力迄今尚未成功；而特朗普則將自己描繪成一個(gè)和平締造者，包括俄烏沖突和中東危機(jī)，在其上臺(tái)后可能都會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向式的變化。

航運(yùn)市場(chǎng)的供需關(guān)系可能再次從當(dāng)前巧妙的平衡中發(fā)生動(dòng)蕩。

另一個(gè)容易被人忽略的領(lǐng)域就是氣候政策。特朗普與哈里斯存在明顯的分歧。

哈里斯對(duì)美國(guó)《通脹削減法案》及其綠色燃料稅收抵免投了決定性一票，她可能會(huì)繼續(xù)沿著拜登在海上可再生能源方面開(kāi)辟的道路前進(jìn)。她支持拜登暫停新的美國(guó)液化天然氣出口計(jì)劃。

特朗普退出了《巴黎協(xié)定》，認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)會(huì)殺死鯨魚(yú)并導(dǎo)致癌癥，預(yù)計(jì)他會(huì)更加支持化石燃料。但人們普遍預(yù)計(jì)他會(huì)放棄《降低通脹法案》，因?yàn)樵摲ò笇?duì)共和黨州有利。

2025年對(duì)于全球氣候變化，以及航運(yùn)業(yè)脫碳減排政策都將是起著決定性影響的年份。特朗普的當(dāng)選是否還將出現(xiàn)退出“巴黎協(xié)定”的事件一切皆存在可能。

來(lái)源：信德海事