據(jù)負(fù)責(zé)監(jiān)管國有企業(yè)的中國國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)消息，自2024年起，中國東北地區(qū)的集裝箱糧食運(yùn)輸量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。此前，東北地區(qū)超80%的糧食依靠散貨船運(yùn)輸，如今這一比例已轉(zhuǎn)變，超50%的糧食通過集裝箱運(yùn)輸

一位中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的高管指出，農(nóng)業(yè)企業(yè)的需求已發(fā)生顯著變化。他表示：如今，物流的“成本”概念已不再局限于客戶所支付的運(yùn)費(fèi)，而是要綜合考慮時(shí)效、服務(wù)、人工以及給客戶企業(yè)發(fā)展所帶來的利好等所有因素的總和。我們大連分公司的工作人員會(huì)主動(dòng)拜訪客戶，深入了解他們的需求。”

“一些中小型的企業(yè)沒有那么大的貿(mào)易量，散船運(yùn)輸對他們來說運(yùn)輸成本過高，而貨物運(yùn)輸最好能靈活分流，比如在有發(fā)運(yùn)需求的1000噸貨物中，有的是長三角流向、有的是珠三角流向，如何實(shí)現(xiàn)一起發(fā)運(yùn)、分流配送，才是客戶真正關(guān)心的問題。”大連集運(yùn)供應(yīng)鏈運(yùn)營管理部總經(jīng)理夏繼偉說道。

該高管還補(bǔ)充道，除了海上運(yùn)輸，還需提供陸上運(yùn)輸解決方案，并以黑龍江省佳木斯市為例進(jìn)行說明。佳木斯地處三江平原，是中國水稻產(chǎn)量第一大市，2024年各類糧食產(chǎn)量超過1100萬噸。在上海泛亞、大連集運(yùn)的協(xié)同下，全國首個(gè)“站到港”糧食通道電商產(chǎn)品，不僅向客戶推介嘗試了鐵海聯(lián)運(yùn)延伸服務(wù)，更將鐵路站起到港的業(yè)務(wù)推到線上展示，該服務(wù)在佳木斯糧食產(chǎn)區(qū)的農(nóng)企“圈”中演繹了為農(nóng)企“高效降本”的示范。

目前，中遠(yuǎn)大連分公司已構(gòu)建32條進(jìn)出口鐵海聯(lián)運(yùn)通道，設(shè)立88個(gè)集裝箱提回站。

實(shí)際上，隨著近年來海外進(jìn)口糧食體量的增加，加之地緣政治的影響，全球貿(mào)易格局正在發(fā)生深刻的變化。這就使得農(nóng)企需要對下游客戶負(fù)責(zé)，提供相較于境外物資更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此，“運(yùn)輸時(shí)效、糧資品質(zhì)”成為他們關(guān)注的重點(diǎn)，穩(wěn)定、高效、低損耗的物流模式成為客戶的核心需求。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS