在2月中旬日租金跌落谷底后，海岬型船市場(chǎng)情緒迅速反轉(zhuǎn)，過(guò)去三周現(xiàn)貨價(jià)格暴漲544%。

3月10日，波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）上漲82點(diǎn)，漲幅達(dá)到5%，至1,744點(diǎn)，連續(xù)第三周上漲；海岬型航線 (5TC) 平均租金價(jià)格上漲683 美元，至 14,466 美元/天，較2月17日的2,246美元/天，大幅上漲544.1%。

細(xì)分航線上，上周五，巴西-中國(guó)(圖巴郎-青島)C3航線海岬型船運(yùn)費(fèi)為19.87美元/噸，較2月6日的16美元/噸，上漲24.2%。同時(shí)，巴西至中國(guó)C14往返航線平均租金價(jià)格上漲至13,015美元/天，較2月7日的3,045美元/天，上漲327.4%。

中澳海岬型航線運(yùn)費(fèi)同樣大幅反彈，上周五，跨太平洋C10往返航線平均租金價(jià)格上漲至14,218美元/天。西澳至青島C5航線運(yùn)費(fèi)上漲至8.38美元/噸。

根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)，3月10日，力拓和Fortescue金屬集團(tuán)各租用一艘未具名的海岬型船，以8.30美元/噸的價(jià)格將 17 萬(wàn)噸鐵礦石從西澳大利亞運(yùn)往中國(guó)青島，于3月24日至28日裝船。

這一價(jià)格較此前“市場(chǎng)谷底”時(shí)期大幅上漲。2月17日，力拓在同一航線租用一艘未具名海岬型船的價(jià)格為6.05美元/噸，于3月6日至8日裝船。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar高級(jí)貨運(yùn)和商品分析師Mark Nugent在一份報(bào)告中寫(xiě)道："隨著需求開(kāi)始回升，以及中國(guó)令人鼓舞的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)出爐，在FFA（遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議價(jià)格）強(qiáng)勁反轉(zhuǎn)的一周后，市場(chǎng)情緒已基本轉(zhuǎn)為積極。”

Mark Nugent列舉了市場(chǎng)情緒迅速反轉(zhuǎn)的幾大原因，其中包括中國(guó)公布了自2012年以來(lái)最好的制造業(yè)PMI指數(shù)，巴西惡劣天氣有所緩解，澳大利亞西部的礦山維護(hù)工作結(jié)束，“由于一些不利因素已經(jīng)得到緩解，海岬型船需求開(kāi)始改善。按照目前的速度，澳大利亞和巴西3月份的鐵礦石出貨量現(xiàn)在可能會(huì)超過(guò)去年的水平。”

根據(jù)Braemar數(shù)據(jù)，2 月初，由于計(jì)劃中的維護(hù)和通往黑德蘭港的鐵路服務(wù)一度暫停，截至 2 月 6 日當(dāng)周，來(lái)自西澳大利亞的每周鐵礦石出貨量?jī)H為 1240 萬(wàn)噸，創(chuàng)下一年多以來(lái)的最低水平。然而最近，鐵礦石出貨量已反彈至健康水平，上周澳大利亞礦商運(yùn)輸了 1690 萬(wàn)噸鐵礦石。

“經(jīng)過(guò)新加坡的壓載船幾周的高漲，表明來(lái)自巴西和西非的運(yùn)量需要在未來(lái)幾周繼續(xù)保持勢(shì)頭，以維持目前的水平。2月份，西非各港口鋁土礦運(yùn)輸量繼續(xù)維持增長(zhǎng)勢(shì)頭，達(dá)到860萬(wàn)噸。與此同時(shí)，中國(guó)對(duì)澳煤的恢復(fù)進(jìn)口尚未為海岬型船市場(chǎng)提供實(shí)質(zhì)性的支撐，2月該貿(mào)易裝載量?jī)H130萬(wàn)噸，后續(xù)發(fā)展仍有待觀察?！盡ark Nugent總結(jié)道。

來(lái)源：海運(yùn)圈聚集