航運(yùn)界網(wǎng)消息，BIMCO的最近報(bào)告顯示，由于全球石油需求強(qiáng)勁，油輪市場(chǎng)預(yù)計(jì)將蓬勃發(fā)展，而集裝箱船行業(yè)預(yù)計(jì)將因產(chǎn)能過剩而走弱，干散貨市場(chǎng)將受到中國(guó)不確定性的影響。

BIMCO在其第三季度展望中寫道，由于中國(guó)和世界其他地區(qū)的需求增加，加上美洲的石油產(chǎn)量增加，預(yù)計(jì)油輪市場(chǎng)將在未來幾年蓬勃發(fā)展。“美國(guó)能源情報(bào)署(EIA)預(yù)計(jì)，在2023年至2024年期間，全球石油消費(fèi)量將增加340萬桶/日，其中中國(guó)將占到一半以上。與此同時(shí)，石油產(chǎn)量預(yù)計(jì)將主要在美洲增長(zhǎng)。因此，美洲的原油出預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)，并在全球海運(yùn)出口中占據(jù)越來越大的份額。”

BIMCO表示，全球石油消費(fèi)量預(yù)計(jì)今年將達(dá)到1.01億桶/日的歷史新高，2024年將達(dá)到1.03億桶/日，而沙特阿拉伯和俄羅斯的減產(chǎn)推高了原油價(jià)格。

此外，由于美洲和歐洲有限的煉油能力，以及對(duì)俄羅斯石油和石油產(chǎn)品的持續(xù)制裁，預(yù)計(jì)將在同一時(shí)期增加對(duì)油輪的噸英里需求，由于運(yùn)力超過疲軟的需求，船舶市場(chǎng)預(yù)計(jì)將萎靡不振。

“年初至今，造船廠交付的船舶總運(yùn)力達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄高位。然而，船東仍在繼續(xù)訂購(gòu)新船，訂單量?jī)H略低于2023年3月創(chuàng)下的760萬TEU的紀(jì)錄。”

與此同時(shí)，BIMCO表示，由于全球經(jīng)濟(jì)整體疲軟，集裝箱運(yùn)量預(yù)測(cè)在2023年將下滑0.5%或增長(zhǎng)0.5%，2024年將增長(zhǎng)3%至4%。

國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)計(jì)，到2024年底，全球國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速將停滯在3%，而2020年至2024年期間全球經(jīng)濟(jì)年均增速將為2.5%，遠(yuǎn)低于2010年至2019年底3.7%的增速。

BIMCO表示，預(yù)計(jì)干散貨市場(chǎng)也將保持疲軟，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)在很大程度上由于房地產(chǎn)市場(chǎng)陷入困境而繼續(xù)步履蹣跚。“中國(guó)經(jīng)濟(jì)受到房地產(chǎn)危機(jī)、高青年失業(yè)率、通貨緊縮和低消費(fèi)支出的困擾。在我們的基本情景中，我們預(yù)計(jì)2023年全球干散貨運(yùn)量將增長(zhǎng)1.5%至2.5%，2024年將增長(zhǎng)1%至2%。然而2023年干散貨需求增長(zhǎng)將比我們的基本情況低0.5個(gè)百分點(diǎn)，2024年將低1個(gè)百分點(diǎn)。如果中國(guó)大幅增加經(jīng)濟(jì)刺激，可能會(huì)出現(xiàn)更積極的需求情景。”

由于出口增加，中國(guó)今年的鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)了3.5%，但這被疲軟的國(guó)內(nèi)需求所抵消，如果建筑活動(dòng)繼續(xù)疲軟，國(guó)內(nèi)需求可能會(huì)進(jìn)一步下降到2024年。與此同時(shí)，由于庫(kù)存高企，中國(guó)未來煤炭進(jìn)口量的不確定性，印度國(guó)內(nèi)煤炭產(chǎn)量的增加以及受戰(zhàn)爭(zhēng)影響的烏克蘭小麥產(chǎn)量的下降，也可能損害干散貨航運(yùn)。

來源：航運(yùn)界