美國FMC表示，最終規(guī)則對公共承運人和碼頭運營商（MTO）必須如何收取D&D提出了新的要求，明確了向誰開具發(fā)票、在什么時間段內開具發(fā)票以及對賬單提出異議的要求。

具體而言，該規(guī)則的一項關鍵條款規(guī)定，D&D發(fā)票只能開具合同當事方或收貨人，但不能同時開給多方：（1）只能由提供貨物運輸或存儲的開票方開具給與其簽訂貨物海運或儲存合同的當事人；或（2）“收貨人”（consignee），定義為“貨物的最終收貨人；貨物的最終交付對象”。

與此同時，該規(guī)則還要求承運人（VOCC）和碼頭運營商在費用發(fā)生后的30個日歷天內開具D&D發(fā)票。無船承運人（NVOCC)必須在收到發(fā)票之日起30個日歷天內開具D&D發(fā)票。被收費方至少有30個日歷天的時間提出減免、退款或要求豁免。如果被收費方及時提出申請，除非雙方同意延長時間，否則開票方必須嘗試在30個日歷天內解決爭議。

此外，為確保實現(xiàn)美國FMC促進供應鏈暢通的目標，新規(guī)則還明確了D&D發(fā)票的開票內容，以確保被收費方了解發(fā)票信息。如果承運人和碼頭運營商未在發(fā)票中提供必要的信息，付費人可以不支付相關費用。當然，如果發(fā)票符合要求，則被收費方確實有義務支付開票費用。新規(guī)則將為那些本不應該被收取D&D的當事人提供救濟。

除了關于具體“發(fā)票內容”需要填寫哪些信息還需經(jīng)管理和預算部門批準外，其他關于D&D計費最終規(guī)則將于2024年5月26日生效。

來源：航運界