01干散貨市場迎最強(qiáng)開局

 

自新年伊始，得益于巴西鐵礦石的強(qiáng)勁產(chǎn)量，克拉克森指出，干散貨船市場迎來了近14年來的最強(qiáng)勁開局。

 

由于運(yùn)力供給緊張有效支撐現(xiàn)貨價(jià)格，現(xiàn)貨和期貨價(jià)格的飆升顯示出反季節(jié)的強(qiáng)勢，平均現(xiàn)貨價(jià)格是去年同期的兩倍多，干散貨市場出現(xiàn)淡季不淡的現(xiàn)象。

 

克拉克森證券(Clarksons Securities)表示，非環(huán)保型船舶的海岬型現(xiàn)貨平均收益自12月中旬以來穩(wěn)定在每天約24,000美元，超克拉克森最初的季度預(yù)測約11,000美元。上周五，波羅的海交易所海岬型船即期運(yùn)價(jià)指標(biāo)單日上漲6.7%，達(dá)每天35,200美元，創(chuàng)下去年12月以來的新高。

 

克拉克森證券的分析師Frode Morkedal表示："2024年第一季度是干散貨船14年來最好的開端"。

 

由于基本面強(qiáng)勁，基于市場基本面，團(tuán)隊(duì)將年度預(yù)測從每天22,000美元上調(diào)至26,000美元。同時(shí)，對2025年的預(yù)期也從每天25,000美元上調(diào)至29,000美元。

 

 

 

分析師認(rèn)為，盡管運(yùn)河中斷事件引人關(guān)注，但推動海岬型船收益上升的主要原因是巴西鐵礦石的強(qiáng)勁運(yùn)量。

 

衛(wèi)星跟蹤數(shù)據(jù)顯示，巴西鐵礦石的出口量同比增長了15%，增加了近1000 萬噸。

 

好望角型散貨船船東Seanergy Maritime 的首席執(zhí)行官Stamatis Tsantanis表示，“現(xiàn)在每天都有大量的貨運(yùn)量被固定，包括鐵礦石、煤炭和鋁土礦。”

 

“此外，紅海改道的影響現(xiàn)在才開始顯現(xiàn)。”自胡塞武裝開始襲擊紅海海域的過路船只開始，大量的船舶選擇繞行好望角駛往歐洲。

 

02預(yù)測：第二季度將達(dá)最高峰

 

對于今年整體的干散貨市場走勢，克拉克森證券持樂觀態(tài)度，認(rèn)為市場將保持持續(xù)吸引力。

 

Frode Morkedal指出，盡管澳大利亞的出口量同比下降了700萬噸，但由于巴西與中國之間的運(yùn)輸距離是澳大利亞到中國的三倍，船東已從中獲得顯著收益。他進(jìn)一步補(bǔ)充說：“巴西的海岬型船運(yùn)輸量同比增長了30%，這導(dǎo)致大西洋地區(qū)的運(yùn)力供應(yīng)變得緊張?！?/span>

 

克拉克森證券預(yù)測，干散貨市場在短期內(nèi)前景樂觀，預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將持續(xù)走高，并在第二季度達(dá)到峰值。此外，受紅海襲擊事件影響，南非附近航線的調(diào)整預(yù)計(jì)將持續(xù)整個(gè)第二季度。

 

分析師們預(yù)計(jì)，海岬型船的日租金將在第四季度穩(wěn)定在2萬美元左右?？死松C券的分析師表示：“總體而言，干散貨市場依然具有強(qiáng)大的吸引力。由于訂單量相對較少，船隊(duì)增長受到限制，這使得市場對中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁擴(kuò)張的依賴度降低。而中國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁擴(kuò)張歷來是該行業(yè)需求的主要推動力?！?/span>

 

03干散貨船東看好今年

 

由于海岬型船運(yùn)價(jià)不斷攀升，干散貨航運(yùn)船東顯著受益，其股價(jià)也隨之上漲。上周五，臺灣省的干散貨船東裕民、新興、中航、正德等公司的股價(jià)分別實(shí)現(xiàn)了3.87%、3.94%、3.91%、3.23%的漲幅；慧洋-KY、臺航的股價(jià)也分別上漲了1.32%和1.42%，市場表現(xiàn)強(qiáng)勁。

 

在近期營運(yùn)成績來看，新興2月營收3.23億元、年增約3%、前2月合并營收7.7億元、年增約5%；裕民2月營收10.8億元、年增%、前2月合并營收25.7億元、年增約47%；中航2月營收3.08億元、年增9%、前2月合并營收6.46億元、年增約8%。

 

對此，干散貨船東及運(yùn)營商裕民航運(yùn)樂觀地表示，今年市場“晴空萬里”，前景廣闊。3月6日，該公司公布了2023年的財(cái)報(bào)，全年?duì)I收達(dá)到143.75億新臺幣（約合人民幣32.76億元），歸母凈利潤和凈潤分別為27.39億新臺幣（約合人民幣6.24億元）和26.69億新臺幣（約合人民幣6.08億元），每股盈余為3.24新臺幣（約合人民幣0.74元），各項(xiàng)指標(biāo)均高于疫情前水平。

 

進(jìn)入2024年，裕民航運(yùn)的營運(yùn)表現(xiàn)依舊強(qiáng)勁。1月份營收達(dá)到14.9億新臺幣，同比增長71%，在淡季中交出單月第三高的佳績。公司表示，由于2月份營運(yùn)天數(shù)較少，加上部分船舶進(jìn)入塢修，營收可能會有所下降。但預(yù)計(jì)進(jìn)入3月后，營運(yùn)狀況將與1月相當(dāng)。同時(shí)，公司也看好全年的市場前景，認(rèn)為南美谷物旺季將帶來大量貨運(yùn)需求，雖然7、8月市場可能會有所回落，但9月北美谷物登場后，市場將再次活躍。

 

裕民航運(yùn)副總經(jīng)理張宗良表示，巴西鐵礦砂因氣候良好出貨量增加，雖然中國大陸大宗原物料進(jìn)口增幅放緩，但大概率不會出現(xiàn)衰退。同時(shí)，印度、東南亞等新興國家的需求也在增加，而噸位供給有限，因此全年干散貨市場仍然被看好。

 

其他干散貨航運(yùn)業(yè)者也分析指出，國際環(huán)保法規(guī)的實(shí)施以及胡塞武裝在紅海的持續(xù)攻擊商船，對部分散裝船舶的運(yùn)能造成了影響。因此，市場運(yùn)力供應(yīng)預(yù)計(jì)將持續(xù)不足。在今年第一季度傳統(tǒng)淡季中，市場表現(xiàn)已經(jīng)優(yōu)于去年同期，整體營運(yùn)前景被樂觀看待。  

 

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS