新造船市場

過去一周，船東大力投資訂造新船。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied在其最新週報中表示，儘管新造船價格不斷上漲，但船東為了確保新船在2025年底前交付，仍然在不斷下單。

目前幹散貨船和油輪在新造船訂單中的占比正在升高，約占上周訂單總量的75%。中國船廠在這些板塊佔據(jù)主導(dǎo)地位，韓國只獲接4艘MR型油輪訂單，印度科欽船廠也將建造1艘超靈便型散貨船。繼上個月下單4艘卡姆薩型散貨船後，Vogemann又在恒力重工訂造了4艘好望角型船。今年至今，恒力重工已接獲12艘卡姆薩型散貨船訂單。J Lauritzen在常石造船新增1艘甲醇雙燃料卡姆薩型船訂單，其在該船廠的訂單總量達(dá)到3艘。

在油輪板塊，瑞典船東Donsotank Rederi在蕪湖船廠訂造了2艘環(huán)保型小型油輪。該船廠是小型油輪的熱門選擇，今年已接獲16艘新單。

另一家船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報告顯示，散貨船板塊，Bocimar在青島北海造船追加了1艘210000載重噸紐卡斯?fàn)栃痛瑑r格為6600萬美元。集裝箱船板塊出現(xiàn)新訂單，長榮在日本造船和三星重工訂造了24艘雙燃料8000 TEU新巴拿馬型船，計畫於2026年和2027年交付，單價約為1.75億美元。

二手船交易市場

Allied指出，二手幹散貨船交易量正在減少，鑒於當(dāng)前貨運(yùn)市場的低迷情況，預(yù)計交易量復(fù)蘇仍需時日。油輪板塊的成交數(shù)量也有限，當(dāng)前船舶資產(chǎn)價格水準(zhǔn)較高，可能會給市場流動性帶來壓力。

Banchero Costa的報告顯示，在幹散貨船板塊，2006年建造的18萬載重噸的ATLANTIC TIGER輪以1700萬美元的價格出售給希臘買家；交銀租賃以2876萬美元的價格拍賣了2019年建造的8.1萬載重噸JY PACIFIC輪，中標(biāo)人未公開；2022年建造的8.3萬載重噸SANTA CRUZ 輪以1800萬美元價格出售給希臘買家；2002年建造的7.6萬載重噸PRABHU PUNI輪以965萬美元的價格出售給中國買家；2019年建造的約6.3萬載重噸GEMINI CONFIDENCE輪和VIRGO CONFIDENCE輪以2700萬美元的價格整體出售；2010年建造的3.7萬載重噸COMITY輪以1280萬美元的價格出售給未披露買家。

在油輪板塊，2018年建造的15.7萬載重噸ELANDRA OSPREY 輪（已安裝脫硫塔）以7500萬美元的價格出售給未公開買家；2004年建造的10.6萬載重噸阿芙拉型WONDER MUSICA 輪以2850萬美元的價格售出；迪拜船東Gulf Energy Maritime以2350萬美元的價格出售了2007年建造的4.65萬載重噸MR2 型船GULF JUMEIRAH輪；2011年建造的2.8萬載重噸RT STAR輪以2400萬美元的價格出售給未公開買家。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide