德路裏預(yù)計(jì)，由於貿(mào)易增長(zhǎng)依然疲軟，2023年全球集裝箱數(shù)量將收縮2%。

德路裏預(yù)計(jì)，2023年全球集裝箱裝卸量將增長(zhǎng)1%，達(dá)到8.707億TEU。儘管一些經(jīng)濟(jì)體的通貨膨脹率仍然居高不下，但總體上呈下降趨勢(shì)，預(yù)計(jì)許多國(guó)家的個(gè)人消費(fèi)和企業(yè)投資將在2023年下半年增加。

然而，全球集裝箱數(shù)量超過(guò)了當(dāng)下和未來(lái)短期內(nèi)的貿(mào)易需求以及船舶運(yùn)營(yíng)能力所需的數(shù)量。2023年第二季度，集裝箱出租商的集裝箱利用率降至97%，這是自2020年第三季度以來(lái)的最低水準(zhǔn)。這意味著箱主需要處理多餘和老化的設(shè)備，因此，2023年下半年二手箱銷(xiāo)售額將保持高位，而訂購(gòu)新集裝箱的需求將減弱。今年集裝箱總產(chǎn)量不太可能超過(guò)190萬(wàn)TEU，這是14年來(lái)的最低水準(zhǔn)。

到2024年，由於貿(mào)易量的增加、船東更換老化集裝箱的需求增加以及ULCV和大型新巴拿馬型船舶的交付量創(chuàng)下歷史新高，預(yù)計(jì)新箱生產(chǎn)將恢復(fù)。德路裏預(yù)計(jì)，到2027年，全球集裝箱總量將超過(guò)5600萬(wàn)個(gè)，平均年增長(zhǎng)率約3%。

預(yù)計(jì)今年集裝箱出租商的市場(chǎng)份額將再次下降，但隨著班輪盈利能力下滑促使承運(yùn)人重返集裝箱租賃市場(chǎng)，預(yù)計(jì)從2024年起，出租商的市場(chǎng)份額將恢復(fù)。根據(jù)德路裏的預(yù)測(cè)，到2027年底，52%以上的集裝箱將來(lái)自出租商。

新造普櫃價(jià)格在連續(xù)6個(gè)季度下跌後，於年初開(kāi)始回升，比疫情前的5年平均水準(zhǔn)高出約25%；新造冷櫃價(jià)格也有所回升，與疫情前平均水準(zhǔn)大致相當(dāng)；而儲(chǔ)罐價(jià)格繼續(xù)下跌。由於供大於求，二手幹櫃價(jià)格持續(xù)疲軟，但隨著庫(kù)存減少，價(jià)格預(yù)計(jì)將企穩(wěn)。

德路裏預(yù)計(jì)，船隊(duì)運(yùn)力增速加快將支撐未來(lái)5年新造幹櫃和冷櫃價(jià)格溫和上漲。而由於承運(yùn)人對(duì)租賃集裝箱的需求增加，預(yù)計(jì)租賃價(jià)格將以更快的速度上漲，幫助出租人獲得更多初始現(xiàn)金回報(bào)。

來(lái)源：Drewry