新造船市場

新造船市場相當活躍。船舶經(jīng)紀公司Allied在其最新週報中表示，CMA CGM確認了8艘甲醇雙燃料箱船訂單；卡達能源公司開始下單第二批氣體運輸船，在現(xiàn)代重工訂造了17艘LNG運輸船，價值39億美元。新訂單主要集中在幹散貨船板塊。Diana Shipping在常石造船訂造了2艘甲醇雙燃料卡姆薩型船，單價約為4600萬美元；Safe Bulkers最近也下單4艘類似船舶，將在舟山建造。卡姆薩型船和巴拿馬型船新單量保持穩(wěn)定，第三季度約有40艘，使手持訂單量達到現(xiàn)有船隊的10%左右；同期，大靈便型船和超靈便型船新單量也表現(xiàn)搶眼。

另一家船舶經(jīng)紀公司Banchero Costa的報告顯示，幹散貨船板塊，Eastern Pacific在日本造船訂造了2艘21.1萬載重噸紐卡斯爾型船，將於2025年交付，這2艘船將採用常規(guī)燃料，價格仍未披露；Bocimar在青島北海追加了2艘氨動力雙燃料21萬載重噸紐卡斯爾型船，單價為6600萬美元，將於2027年交付。油輪板塊，最引人注目的訂單是恒力集團在恒力重工訂造了2艘30.6萬載重噸VLCC，預計將於2026年6月交付，價格未披露；浙江新一海海運將在寧波新樂造船建造1艘8500載重噸化學品油輪，計畫在2024年9月交付。

二手船交易市場

Banchero Costa表示，二手幹散貨船交易量高於前一周，其中靈便型船繼續(xù)保持良好勢頭，引領二手船市場。但由於船舶資產(chǎn)價格出現(xiàn)上漲，短期內可能會阻礙市場的流動性。二手油輪交易量較少，由於即期運價波動，二手船交易可能在未來一段時間隨之波動。

報告顯示，幹散貨船板塊，2011年建造的17.5萬載重噸SUIGO輪以2400萬美元的價格出售給希臘買家；2016年建造的18萬載重噸CONTAINES輪（已安裝BWTS）以4200萬美元的價格售給希臘買家；希臘買家以1575萬美元的價格購買了2009年建造的8.2萬載重噸MAGIC ARGO輪；日本船東2012年建造的6.1萬載重噸SANTA VITORIA輪以2050萬美元的價格出售給未披露買家；2008年建造的5.6萬載重噸TN DAWN輪上周也開始接受報價，報價略高於1300萬美元，而其姐妹船WAVE RUNNER輪最近以高於1250萬美元的價格成交；2010年建造的5.7萬載重噸SUPRA THESSAL輪以1150萬美元的價格售出；2012年建造的5.8萬載重噸XING HONG DA 8輪以1270萬美元的價格出售給中國買家；姐妹船FENGNING輪、FOOCHOW輪、FUNING輪以1925萬~1950萬美元的單價出售給摩根大通。

油輪板塊，2010年建造的10.8萬載重噸LR2型PS VENEZIA輪以3750萬美元的價格售出；2015年建造的5萬載重噸MR型PIXYS EPSILON輪以4075萬美元的高價售出；2004年建造的4萬載重噸SHANDONG ZIHE輪以1445萬美元的價格售出。

來源： Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide