月漲幅232%

海岬型船日租漲至新高

散裝船運(yùn)市場海岬型現(xiàn)貨市場日租運(yùn)從9月5日的8266美元開始上漲，昨天已漲至27445美元，創(chuàng)15個月新高，一個月來漲幅高達(dá)232%，今日單日上漲2718美元，漲幅高達(dá)11%。

海岬型船一般每日成本價原在1.5萬美元左右，今年因為利率高漲，船舶造價也持續(xù)拉高，目前每日成本價已經(jīng)拉高到1.6-1.7萬美元之間，今日的現(xiàn)貨價則高於成本價1萬美元出頭。

有航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為，海岬型船日租下一周持續(xù)上漲機(jī)率是很高的，因此估計下周日租將漲破3萬美元。海岬型船運(yùn)費(fèi)指數(shù)今日則是已達(dá)3309點，晚間7點15分期貨市場10月份日租則是25525美元。

波羅的海指數(shù)攀升至一年高點

由於海岬型船運(yùn)價連續(xù)第五周堅挺，波羅的海交易所的幹散貨海運(yùn)指數(shù)週五攀升至一年高點。

考慮到海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價的整體指數(shù)上漲102點，即5.6%，至1,929點。

主要指數(shù)本周上漲13.4%，錄得連續(xù)第五周上漲。

海岬型船指數(shù)上漲327點，即約11%，至3,309點，升至2022年5月下旬的峰值。該指數(shù)本周上漲約34%，創(chuàng)下三個半月以來的最佳單周表現(xiàn)。

海岬型型船舶通常運(yùn)輸15萬噸貨物，運(yùn)載鐵礦石和煤炭等大宗商品，其平均每日收入增加了2,718美元，達(dá)到27,445美元。

大連商品交易所和上海期貨交易所上市的基準(zhǔn)鐵礦石期貨將於週一恢復(fù)交易。

巴拿馬型散貨船指數(shù)下跌20點，即1.3%，至1,572點。它結(jié)束了連續(xù)5周的上漲，下跌約8%。

巴拿馬型船舶通常運(yùn)載約60,000噸至70,000噸煤炭或穀物貨物，其平均每日收入下降了178美元至14,151美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌3點至1,233點。

國際、國內(nèi)勢頭均好

上海航交所在遠(yuǎn)東幹散貨運(yùn)輸市場週報中給出的點評顯示，近期國際幹散貨運(yùn)輸市場表現(xiàn)好於預(yù)期，尤其是中小型船市場，巴拿馬運(yùn)河擁堵和南美壓港持續(xù)導(dǎo)致市場可用運(yùn)力偏緊，而煤炭、糧食貨盤持續(xù)釋放，巴拿馬型船和超靈便型船市場持續(xù)向好。海岬型船市場受巴西礦石貨盤提振，且油價和FFA遠(yuǎn)期合約價格上漲，運(yùn)價水準(zhǔn)整體上行。

國內(nèi)方面，中國內(nèi)貿(mào)集運(yùn)指數(shù)小幅回升。據(jù)新華財經(jīng)報導(dǎo)，9月16日至22日，新華·泛亞航運(yùn)中國內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)價指數(shù)（XH·PDCI）報1242點，較上期環(huán)比上漲22點，漲幅1.8%；其中東北指數(shù)、華北指數(shù)、山東指數(shù)、華南指數(shù)等均有小幅上漲。

未來一周將繼續(xù)漲

四季度行業(yè)有望持續(xù)復(fù)蘇

第四季是鐵礦砂出貨旺季，也是進(jìn)口商補(bǔ)庫存的時候，形成海岬型船旺季，統(tǒng)計資料顯示，自2010以來，每年的10月6日該型船平均日租是27763美元，今年的日租高於去年同日的20786美元，最低日租出現(xiàn)在2012年的11237美元，最高日租則是2021年的86870美元。

有航運(yùn)企業(yè)認(rèn)為，海岬型船日租下一周持續(xù)上漲機(jī)率是很高的，因此估計下周日租將漲破3萬美元。

此外，今年二季度，航運(yùn)板塊多數(shù)上市公司盈利環(huán)比實現(xiàn)增長；17家上市公司中，10家歸母淨(jìng)利潤增幅為正，寧波海運(yùn)、國航遠(yuǎn)洋、安通控股、鳳凰航運(yùn)二季度歸母淨(jìng)利潤增幅在100%以上。

寧波海運(yùn)二季度實現(xiàn)歸母淨(jìng)利潤0.57億元，同比增長606.84%。公司在半年度業(yè)績說明會上表示，2023年下半年，公司將堅持以增收節(jié)支專項工作為核心，積極對標(biāo)一流企業(yè)；充分發(fā)揮電煤保運(yùn)工作專班機(jī)制，著力提升船舶效率，同時要統(tǒng)籌兼顧國際國內(nèi)市場，不斷開拓優(yōu)質(zhì)客戶和優(yōu)質(zhì)市場貨源；強(qiáng)化公路安全保暢，著力提升高速公路運(yùn)營效益；堅持壓實責(zé)任，始終守住安全底線，通過多措並舉，不斷提升公司效益。

國航遠(yuǎn)洋二季度實現(xiàn)歸母淨(jìng)利潤環(huán)比扭虧為盈。公司在近期的投資者調(diào)研活動中表示，看好四季度幹散貨市場的復(fù)蘇回升。內(nèi)貿(mào)方面，今年下半年以來，國內(nèi)出臺了一系列支持經(jīng)濟(jì)政策，經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期在不斷改善。從供給端而言，截至2023年6月30日，全國萬噸以上的幹散貨船舶有2511艘，總載重噸8278.6萬噸；從船齡結(jié)構(gòu)來分析，老舊船舶（船齡18年以上）共計268條，占比超過10%。隨著IMO（國際海事組織）碳減排措施於2023年1月1日開始實施後，老舊船舶的競爭力大幅下降，對內(nèi)貿(mào)運(yùn)費(fèi)平穩(wěn)回升起到重要作用。外貿(mào)方面，四季度聖誕季疊加糧食、煤炭、鐵礦石的傳統(tǒng)旺季到來，為整體運(yùn)價上升提供了支撐，短期內(nèi)巴拿馬運(yùn)河乾旱導(dǎo)致?lián)矶掠绊懙竭\(yùn)力效率，進(jìn)而對運(yùn)價有較強(qiáng)的提振。

來源：CNSS