美暫停審批新項(xiàng)目，LNG運(yùn)價(jià)或?qū)⒊袎?/h1>
發(fā)佈時(shí)間：2024-02-07 09:11:52
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船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新週報(bào)中表示，美國政府決定暫停審批新LNG出口專案，給全球天然氣市場(chǎng)帶來不確定性。2023年，美國超越澳大利亞和卡達(dá)成為全國最大LNG出口商，新政無疑給未來供應(yīng)、需求和價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)蒙上了陰影。雖然目前正在運(yùn)營的美國項(xiàng)目可以繼續(xù)出口，但產(chǎn)能將停滯不前。美國天然氣生產(chǎn)商價(jià)值數(shù)十億美元的設(shè)施將延遲運(yùn)行，成本和時(shí)間表需要重新規(guī)劃。為應(yīng)對(duì)美國LNG出口增長放緩的預(yù)期，國際買家或?qū)ふ姨娲?yīng)商。
Intremodal研究分析師Fotis
Kanatas表示，短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，對(duì)運(yùn)價(jià)影響較小。然而，美國供應(yīng)前景動(dòng)搖的信號(hào)可能會(huì)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。美國在2023年成為氣體燃料最大供應(yīng)國，其中1.18億立方米運(yùn)往歐洲。俄烏衝突升級(jí)後，歐洲大幅減少俄羅斯天然氣進(jìn)口，轉(zhuǎn)從美國進(jìn)口?？ㄟ_(dá)和澳大利亞主要供應(yīng)亞洲，包括中國、日本和韓國。這意味著如果禁令導(dǎo)致美國出口LNG減少，歐洲將受到最大影響。由於正在進(jìn)行的項(xiàng)目不會(huì)受到影響，美國仍將保持其最大LNG出口國的地位。
過去5年LNG即期運(yùn)費(fèi)遵循季節(jié)性規(guī)律，在冬季之前達(dá)到峰值，在春季和夏季有所下降，目前載量17.4萬立方米的船舶運(yùn)費(fèi)為53000美元/天。與此同時(shí)，自2021年底以來，同船型的一年期期租費(fèi)一直在穩(wěn)步下降，目前為36000美元/天。
Kanatas指出，當(dāng)前全球LNG船隊(duì)中載量超過4.5萬立方米的有近700艘，手持訂單量為328艘，其中大多數(shù)是17.4萬立方米以上的船型。此外，現(xiàn)有船隊(duì)中超過一半的船隻船齡不超過10年。從交付計(jì)畫來看，未來兩年將有170艘新船投入使用。從供需基本面來看，運(yùn)力供應(yīng)無疑將增加，但美國的禁令不太可能改變其出口現(xiàn)狀，在船舶供應(yīng)迅速增加的情況下，未來幾年運(yùn)價(jià)將承壓。
來源：Nikos
Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊
船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal在其最新週報(bào)中表示，美國政府決定暫停審批新LNG出口專案，給全球天然氣市場(chǎng)帶來不確定性。2023年，美國超越澳大利亞和卡達(dá)成為全國最大LNG出口商，新政無疑給未來供應(yīng)、需求和價(jià)格走勢(shì)預(yù)測(cè)蒙上了陰影。雖然目前正在運(yùn)營的美國項(xiàng)目可以繼續(xù)出口，但產(chǎn)能將停滯不前。美國天然氣生產(chǎn)商價(jià)值數(shù)十億美元的設(shè)施將延遲運(yùn)行，成本和時(shí)間表需要重新規(guī)劃。為應(yīng)對(duì)美國LNG出口增長放緩的預(yù)期，國際買家或?qū)ふ姨娲?yīng)商。
Intremodal研究分析師Fotis Kanatas表示，短期內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)充足，對(duì)運(yùn)價(jià)影響較小。然而，美國供應(yīng)前景動(dòng)搖的信號(hào)可能會(huì)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。美國在2023年成為氣體燃料最大供應(yīng)國，其中1.18億立方米運(yùn)往歐洲。俄烏衝突升級(jí)後，歐洲大幅減少俄羅斯天然氣進(jìn)口，轉(zhuǎn)從美國進(jìn)口?？ㄟ_(dá)和澳大利亞主要供應(yīng)亞洲，包括中國、日本和韓國。這意味著如果禁令導(dǎo)致美國出口LNG減少，歐洲將受到最大影響。由於正在進(jìn)行的項(xiàng)目不會(huì)受到影響，美國仍將保持其最大LNG出口國的地位。
過去5年LNG即期運(yùn)費(fèi)遵循季節(jié)性規(guī)律，在冬季之前達(dá)到峰值，在春季和夏季有所下降，目前載量17.4萬立方米的船舶運(yùn)費(fèi)為53000美元/天。與此同時(shí)，自2021年底以來，同船型的一年期期租費(fèi)一直在穩(wěn)步下降，目前為36000美元/天。
Kanatas指出，當(dāng)前全球LNG船隊(duì)中載量超過4.5萬立方米的有近700艘，手持訂單量為328艘，其中大多數(shù)是17.4萬立方米以上的船型。此外，現(xiàn)有船隊(duì)中超過一半的船隻船齡不超過10年。從交付計(jì)畫來看，未來兩年將有170艘新船投入使用。從供需基本面來看，運(yùn)力供應(yīng)無疑將增加，但美國的禁令不太可能改變其出口現(xiàn)狀，在船舶供應(yīng)迅速增加的情況下，未來幾年運(yùn)價(jià)將承壓。
來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊