據報導稱，英國商會近期對1000多家企業(yè)進行了調查，55%的接受調查的出口商表示，紅海貿易受阻正在形成連鎖反應，其出口業(yè)務受到紅海緊張局勢影響。

報告稱，影響主要表現在兩個方面：一是運輸成本大增，一些企業(yè)表示，其船舶租賃成本增加300%；二是供應時間拉長，較此前正常狀態(tài)延長3至4周。此外，企業(yè)的現金流和庫存補給也受到影響。

英國商會貿易政策主管William Bain表示，紅海貿易危機持續(xù)時間越長，其對英國經濟社會的影響可能會越發(fā)明顯，而紅海緊張局勢也將進一步推升英國的通脹壓力。

對於英國出口企業(yè)而言，由於外部需求不足，出口處於艱難狀態(tài)。紅海緊張局勢將進一步加大英國出口企業(yè)的困難。英國政府需要在下個月的財政預算中，對英國出口企業(yè)提供幫助。

調查還稱，紅海局勢緊張迫使多家國際航運公司暫停蘇伊士運河至紅海航線，繞行非洲南部好望角。多數歐洲國家的企業(yè)報告其供應鏈在惡化，其中包括德國、法國和義大利等主要經濟體。希臘是最靠近蘇伊士運河的歐盟國家之一，其製造商受到的打擊最為嚴重。

另據英國媒體報導，去年全球22%的海運集裝箱經過蘇伊士運河，運載的貨物包括天然氣、石油、汽車、原材料以及許多工業(yè)製品和零部件。截至2月上旬，已有586艘集裝箱貨船改道離開蘇伊士運河。

商船通過紅海的風險持續(xù)升級

就在上週末，胡塞武裝襲擊的英國貨船已經完全在紅海沉沒。這艘運輸化肥的散貨船“紅寶石號”（Rubymar）於2月18日遭到胡塞武裝襲擊，船體進水後開始下沉。

據美國中央司令部一周前的聲明，“紅寶石號”（Rubymar）在側面被擊中後開始慢慢進水，在數十公里長的海域中產生了浮油。襲擊發(fā)生後，其船員被疏散至吉布地。

“紅寶石號”（Rubymar）貨船的沉沒是胡塞武裝自2023 年 10月 7日開始對過境紅海的特定船隻實施打擊以來造成的首次沉沒。

外媒報導稱，自去年11月以來，胡塞武裝共對商業(yè)和軍用船隻發(fā)動了超過45次襲擊，導致國際貿易重要水道上的商業(yè)交通減少42%。 

來源：海事服務網CNSS