過去一周，船舶回收市場的船舶流量穩(wěn)定，主要來自集裝箱和干散貨領(lǐng)域。

Best Oasis在其最新的市場報告中表示，“不同地區(qū)的回收市場呈現(xiàn)出不同的趨勢和挑戰(zhàn)。在印度，受強勁的本地需求和持續(xù)健康的鋼鐵需求的推動，市場正在經(jīng)歷強勁的上升軌跡，這支撐了市場的整體健康并保持了增長。相反，在孟加拉國，市場需求仍然不溫不火，沒有變化，顯示出缺乏進取心。此外，孟加拉國中央銀行對塔卡價值的調(diào)整使金融交易復(fù)雜化，影響了回收商以優(yōu)惠利率安排信用證的能力。巴基斯坦的回收市場正面臨一段停滯期，沒有重大的活動或勢頭，因此很難預(yù)測市場何時會再次回升。”

這些因素共同加劇了人們對該行業(yè)可能處于嚴重衰退邊緣的擔(dān)憂。此外，國際社會的反應(yīng)也在加劇，華盛頓呼吁對中國進口的鋼鐵征收更高的關(guān)稅，智利采取措施限制進口，越南考慮對進口進行調(diào)查。這種情況不僅在國內(nèi)，而且在國際貿(mào)易緊張局勢方面構(gòu)成了重大風(fēng)險，強調(diào)了該行業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的必要性。

與此同時，船舶經(jīng)紀人Banchero Costa在另一份報告中補充說，盡管孟加拉國貨幣(塔卡)兌美元匯率大幅回調(diào)，但由于集裝箱船和偶爾出現(xiàn)的散貨船的穩(wěn)定流動，次大陸拆船市場繼續(xù)顯示出令人鼓舞的跡象。盡管這并不意外，因為年初國際貨幣基金組織(IMF)同意了一項貸款條款，但這將使最終買家開出美元信用證的船舶成本更高。然而，影響似乎很小，現(xiàn)金買家仍然看好有利噸位的頭寸。隨著選舉的繼續(xù)，印度Alang當(dāng)?shù)厥袌隼^續(xù)堅挺，但人們對莫迪總理將繼續(xù)成功執(zhí)政的信心日益增強。與此同時，經(jīng)濟和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也將重新得到重視。本周，巴基斯坦市場似乎仍處于休眠狀態(tài)。”

來源：航運界