地緣政治緊張局勢與經濟壓力的雙重影響

ContainerxChange聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Christian Roeloffs指出，在通脹壓力不減、央行持續(xù)高利率的背景下，集裝箱廠商面臨資產成本上升的挑戰(zhàn)，這將不可避免地提高盈虧平衡的租賃費率，增加用戶成本。對此，需采取更為精明的策略以維持盈利。Roeloffs 認為，產能過剩的風險不容忽視，尤其是在船舶和集裝箱供應激增的背景下。若2025年紅海航道復航等因素引發(fā)產能釋放，則過剩風險或迅速加劇。集裝箱租賃公司需靈活調整租賃策略，挖掘盈利細分市場。對集裝箱用戶而言，持續(xù)評估SOC與COC運營成本差異，是保持競爭力的關鍵。對于特朗普競選期間承諾的關稅政策，市場普遍持懷疑態(tài)度，其執(zhí)行與否或左右貿易流向。值得注意的是，二手集裝箱稅率通常低于全新箱，這一差異未來或將影響制造商和批發(fā)商的戰(zhàn)略布局。Roeloffs 表示，地緣政治的緊張氛圍不斷升級，帶來的不僅是更為嚴厲的制裁，還有更為復雜的合規(guī)挑戰(zhàn)。展望2025年，前瞻性戰(zhàn)略和穩(wěn)健的合規(guī)體系將是成功的關鍵所在。

中國春節(jié)對集裝箱貿易的影響

隨著春節(jié)的臨近，亞太地區(qū)的集裝箱業(yè)務逐步放緩。春節(jié)過后，預計制造商需1-2周時間恢復生產，集裝箱租賃市場低迷行情或將持續(xù)至2月中下旬。Container xChange大客戶經理Arno Lindner指出，中國集裝箱貿易步入傳統(tǒng)淡季，國內集裝箱制造商已暫停接收新訂單。值得注意的是，盡管中國至北美航線的COC價格有所下滑，但受春節(jié)前供應商庫存減少影響，SOC價格略有上升。這一差異可能會在接下來幾周內引發(fā)需求和價格的新變化。2024年12月，中國40英尺集裝箱的平均價格環(huán)比下降了5%。

自2024年11月以來，訂單的大幅提前推動集裝箱和運費維持高位。這一趨勢預計將持續(xù)至2025年1月，原因有二：其一是美東港口勞資合同談判及對供應鏈穩(wěn)定性的影響，其二是1月29日中國春節(jié)帶來的貨運高峰。Roeloffs提醒稱，對2025年第一季度的市場波動需有所準備。預測數(shù)據(jù)顯示，集裝箱平均價格將保持堅挺，短期內無下跌跡象。

2024年12月以來，美國達拉斯、邁阿密、新奧爾良和休斯敦等港口的二手集裝箱價格，同比與環(huán)比均呈現(xiàn)顯著增長，持續(xù)上升趨勢一覽無遺。縱觀全球集裝箱價格走勢（以40英尺箱計算），2023年12月至2024年12月，全球集裝箱價格經歷了劇烈波動，部分地區(qū)顯著上升，而另一些地區(qū)則急劇下滑。集裝箱價格漲幅領銜的地區(qū)如下，其市場動態(tài)受到市場需求激增、區(qū)域經濟蓬勃發(fā)展或供應鏈重組等因素推動。

反之，如下地區(qū)的集裝箱價格跌幅最深，歸因于供過于求、需求萎縮或其他經濟壓力。

需求能否持續(xù)

標普全球發(fā)布的美國制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)顯示，2024年12月，美國制造業(yè)承受重壓，新訂單減少、成本上升、供應鏈中斷頻發(fā)。盡管制造商對2025年的市場前景持樂觀態(tài)度，但行業(yè)復蘇與否，將取決于國內外需求的穩(wěn)定性、通脹控制力度以及新政措施。步入2025年，繞航導致的運力受限和春節(jié)前的季節(jié)性因素支撐運費上升，但其持續(xù)性仍待觀察，很大程度上將取決于供需失衡是否會延續(xù)至第一季度和第二季度。短期內，市場供需可能保持緊平衡狀態(tài)，但隨著季節(jié)性需求減退和地緣政治形勢的演變，相關方應做好應對市場變化的準備。密切關注相關指標，對于明智決策和把握新興市場趨勢至關重要。

截至2025年1月8日，集裝箱價格情緒指數(shù)已從2024年同期的71分大幅下滑至52分。情緒指數(shù)的下降揭示了市場參與者對集裝箱價格繼續(xù)攀升的信心減弱。對于集裝箱貿易商來說，情緒指數(shù)的變化預示著未來將采取更為審慎的策略，更加注重提升運營效率或適應新的市場環(huán)境。

來源：Container xChange