航運界網(wǎng)消息，預計2025年將有更多的干散貨船和油輪新造船交付。船舶經(jīng)紀公司Intermodal在其最新的每周報告中表示，“2025年伊始，干散貨船和油輪市場都充滿了不確定性。全球地緣政治緊張局勢繼續(xù)推動市場波動。此外，特朗普重返白宮，加劇市場的不確定性。在這種市況下，運力仍然是唯一相對穩(wěn)定的因素。數(shù)據(jù)分析可以提供有價值的見解?；诖丝紤]，我們將分析2025年新造船交付量”。

Intermodal分析師Yiannis Parganas表示，“從干散貨船市場開始，預計2025年將有541艘干散貨船投入使用，總運力達到3833萬載重噸。與2024年相比，這意味著增加了51艘船舶，同時增加了449萬載重噸，這標志著自2016年以來船舶交付量的最高值和自2021年以來載重噸的最高值。具體而言，2025年預計將交付40艘海岬型船、15艘超巴拿馬型船、121艘卡爾薩姆型船(/Kamsarmax)巴拿馬型船和196艘極靈便型船(Ultramax)/超靈便型船，這是自2016年以來的最高值。此外，預計2025年將有146艘2萬載重噸以上的靈便型船投入使用”。

“油輪市場，預計2025年將交付43艘原油船，總計715萬載重噸。與2024年交付的17艘（總計252萬載重噸，這也是有史以來最低值）原油船相比，這一數(shù)字大幅增加。具體而言，預計2025年將交付5艘VLCC、30艘蘇伊士型油輪和8艘阿芙拉型油輪。其中，只有蘇伊士型油輪的交付量超過五年平均值（22艘）。”

Intermodal分析師總結(jié)稱，“在成品油輪市場，呈現(xiàn)出明顯的對比。預計2025年，將有179艘超過10000載重噸的成品油輪投入使用，累計1209萬載重噸。與2024年交付的49艘船舶（總計337萬載重噸）相比，這是一個顯著的增長。雖然2024年的成品油輪交付量是自2001年以來最低的，但2025年的交付量將是自2009年以來最高值?！?/span>

來源：航運界