盡管業(yè)界分析汽車運輸船市場牛市即將落幕，但汽車船運營商仍然交出了足夠優(yōu)秀的成績單。

01業(yè)績大漲，89億美元新合約！

近年來，汽車運輸船市場一直是最熱門的航運板塊之一。盡管近期屢屢出現(xiàn)牛市即將終結(jié)的傳聞，但是汽車運輸船公司仍然交出了良好的成績單。

近日，華倫威爾森（Wallenius Wilhelmsen）發(fā)布了最新的業(yè)績指引，其運營利潤（息稅折舊及攤銷前利潤，EBITDA）為19.01億美元，相較于2023年的18.07億美元實現(xiàn)了5%的增長，達到了歷史性新高。

特別值得注意的是，公司宣布了總額高達89億美元的新合約，這一數(shù)字預(yù)示著該公司未來幾年的增長潛力與穩(wěn)定性。

克里斯托弗森（Kristoffersen）指出，這些新合約不僅反映出市場對公司服務(wù)的需求，也彰顯出公司在全球物流及運輸行業(yè)中的競爭優(yōu)勢。他補充說，隨著全球貿(mào)易復(fù)蘇，華倫威爾森將充分把握這一趨勢，進一步擴大市場份額。

02看好2025年

克里斯托弗森進一步強調(diào)：“目前，公司正穩(wěn)固地立足于市場。我們預(yù)期2025年對于華倫威爾森來說，將是持續(xù)強勁發(fā)展的一年，特別是在息稅折舊及攤銷前利潤方面，我們預(yù)計能與2024年保持相當水平。”

他表示，這一積極的展望主要得益于多個因素，包括貨運量的持續(xù)穩(wěn)定、合同覆蓋范圍的有力保障、新增兩艘船只的購置，以及公司計劃在2025年第一季度之前出售墨爾本國際滾裝和汽車碼頭（MIRRAT）。

墨爾本國際滾裝和汽車碼頭

克里斯托弗森提到：“盡管汽車生產(chǎn)正在放緩，但汽車需求已恢復(fù)到新冠疫情前的水平。” 他還補充說，混合動力汽車需求回升，遠洋汽車運輸業(yè)務(wù)也在不斷增長。不過，克里斯托弗森也坦言，美國關(guān)稅政策存在不確定性，這對公司在墨西哥的業(yè)務(wù)影響尤為明顯，未來發(fā)展仍面臨一定挑戰(zhàn)。 

2月1日，美國總統(tǒng)特朗普簽署行政令，對所有中國輸美商品加征10%的關(guān)稅。根據(jù)行政令，美國還將對進口自墨西哥、加拿大的商品加征25%的關(guān)稅，其中對加拿大能源產(chǎn)品的加稅幅度為10%。這一舉措被認為正在攪動全球汽車業(yè)。

福特汽車公司首席執(zhí)行官(CEO)吉姆·法利當?shù)貢r間11日表示，美國政府實施或威脅實施的關(guān)稅正給美國汽車產(chǎn)業(yè)帶來“混亂”。報道稱，法利表示，福特汽車正在考慮在哪些地區(qū)建立庫存，為可能到來的關(guān)稅做準備。

對于汽車運輸船船東而言，汽車運輸行業(yè)的發(fā)展與汽車貿(mào)易緊密相關(guān)，如果特朗普的關(guān)稅政策長期實施，可能會抑制全球汽車貿(mào)易的增長，汽車運輸船的市場需求增長也會相應(yīng)放緩，一些原本往返于美國與加、墨之間的船舶運力可能出現(xiàn)過剩。相反，受關(guān)稅影響的國家可能會將汽車出口方向轉(zhuǎn)向其他市場，船東需要重新調(diào)整航線布局以適應(yīng)新的貿(mào)易流向。

03牛市即將終結(jié)？別慌

去年5月，汽車運輸船運價出現(xiàn)了4年來的首次下跌，引起了市場的廣泛關(guān)注。Clarksons的數(shù)據(jù)同樣顯示，2024年底市場迎來降溫，汽車船租金持續(xù)下跌。

具體而言，Clarksons數(shù)據(jù)顯示，6500車位汽車船期租1年的租金已從2024年11月的95000美元/天下降3萬美元，降至65000美元/天。與此同時，5500車位汽車船租金從11月的55000美元/天降至45000美元/天。

但資深分析師Petter Haugen認為，對于大型汽車運輸船船東，如挪威汽車運輸巨頭華倫威爾森和禮諾航運（Hoegh Autoliners）等，目前這種程度的下跌不會影響公司業(yè)績。“2008年金融危機期間，汽車船租金也曾從52500美元/天降至30000美元，下降了22500美元/天。”

目前而言，如今汽車運輸船市場的下降趨勢主要受到新造船交付量的持續(xù)增加以及蘇伊士運河可能重新開放，導(dǎo)致市場情緒轉(zhuǎn)弱的影響。隨著大量新造船的交付，船隊規(guī)模正在擴大，與此同時，汽車需求達到峰值，汽車船供需緊張的局面有所緩解。

近期的美國關(guān)稅計劃以及尚未解決的加沙停火局勢，給汽車運輸船市場帶來了相當大的不穩(wěn)定性。

綜合分析當前形勢，無論是租金、新造船價格還是二手船價，都維持在較高水平，運營商的利潤依然豐厚，大量合同得到續(xù)簽，運費也保持在高位。根據(jù)現(xiàn)有的市場動態(tài)和可獲取的信息，汽車船運輸市場目前正經(jīng)歷“正常化”階段，至少在2025年里，市場不太可能會出現(xiàn)非常快速的“降溫”。

來源：海事服務(wù)網(wǎng)CNSS