特朗普關(guān)稅新政沖擊全球航運：散貨市場影響幾何？

美國總統(tǒng)唐納德·特朗普于當?shù)貢r間2月10日簽署行政命令，宣布對所有進口至美國的鋼鐵和鋁征收 25% 關(guān)稅，并明確表示“沒有例外和豁免”。

而根據(jù)央視記者最新獲悉，美國總統(tǒng)特朗普簽署的行政令文本顯示，對所有進口至美國的鋼鐵和鋁征收25%關(guān)稅將于3月12日生效。

美國的這一最新關(guān)稅政策也引發(fā)全球航運、鋼鐵及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的廣泛關(guān)注，那么干散貨航運業(yè)預計會受到什么樣的影響呢？

巴西和 Supramax 首當其沖

據(jù)航運數(shù)據(jù)機構(gòu) Oceanbolt 統(tǒng)計，美國過去一年通過海運進口的鋼鐵總量為 2210萬噸，其中 巴西 是最大供應國，貢獻了 940萬噸。緊隨其后的是 日本（200萬噸） 和 韓國（190萬噸）。

此次關(guān)稅政策若對鋼鐵貿(mào)易產(chǎn)生直接影響，Supramax 型散貨船 預計將受到最大沖擊。數(shù)據(jù)顯示，在過去一年運往美國的海運鋼鐵貨物中，三分之二由 Supramax 型散貨船運載，23% 由 Handysize 型船舶運輸，9% 由 Panamax 型船舶承運，其余則由短途運輸船完成。（具體而言，根據(jù)Oceanbolt數(shù)據(jù)，過去一年supramax型船舶完成了296個向美國運輸鋼鋁貨物的航次，另外handysize型船舶怎完成了219個航次的向美國的運輸任務。）

由于巴西是美國海運鋼鐵的主要供應國，而 Supramax 是該航線上最常見的運輸船型，一旦關(guān)稅政策導致進口減少，這一船型的市場需求或?qū)⑾陆?。同時，美國的關(guān)稅可能促使巴西等鋼鐵出口國尋找替代市場，從而改變航運流向，影響整體航運格局。

干散貨市場影響有限，但累積關(guān)稅風險加劇

面對特朗普的關(guān)稅政策，全球多家知名干散貨航運公司 CEO 紛紛發(fā)表看法，其中部分業(yè)界領(lǐng)袖認為 短期影響有限，但長期來看，貿(mào)易摩擦升級可能對全球航運市場產(chǎn)生不利影響。

經(jīng)營并擁有大約100艘Handy干散貨船的航運公司Lauritzen Bulkers 的首席執(zhí)行官Martin Egvang 指出：“鋼鐵和鋁產(chǎn)品占我們總貨運量的比例較小，因此單獨的關(guān)稅不會造成重大影響。但如果全球范圍內(nèi)關(guān)稅政策持續(xù)增加，可能會影響整體貿(mào)易增長，從而對干散貨市場構(gòu)成更大挑戰(zhàn)。”

Ultrabulk CEO Hans-Christian Olesen 表示：“我們不認為關(guān)稅會導致客戶需求發(fā)生重大變化，相反，供應鏈的重新調(diào)整可能會增加航運需求。干散貨市場的核心驅(qū)動因素仍然是整體經(jīng)濟和消費需求。”

經(jīng)營大型干散貨船舶的Golden Ocean其代理CEO Peder Simonsen 則強調(diào)，美國的鋼鐵和鋁進口大多通過鐵路或小型船舶運輸，因此該政策不會對Capesize市場 產(chǎn)生直接影響。

實際上，在1月份倫敦召開的Marine Money論壇上，也有多位行業(yè)領(lǐng)導表達了類似的看法。比如Western Bulk首席執(zhí)行官Torbj?rn Gjervik就認為，特朗普的關(guān)稅政策可能倒還給干散貨航運業(yè)帶來繁榮。

“就如同特朗普的第一個任期內(nèi)發(fā)動的關(guān)稅戰(zhàn)使得中國向更遠的地方購買大豆一樣，這給我們帶來了更大的噸海里需求增長，事情遠比我們最初想象得要好。”

Torbj?rn Gjervik甚至表示，“不確定性、顛覆性、波動性、低效率——這些東西才是最終造就航運業(yè)繁榮的因素。”不過他同時也表示，“魔鬼將隱藏在細節(jié)中”。

不過，這些航運公司高管均表示，累積的關(guān)稅政策可能影響全球經(jīng)濟增長，進而波及航運市場。貿(mào)易壁壘的增加可能導致全球航運流向調(diào)整，同時推高供應鏈成本，削弱市場活力。

歐盟強烈反對，或?qū)⒉扇》粗拼胧?/span>

特朗普的關(guān)稅政策已引發(fā)國際社會的強烈反應，特別是 歐盟 方面明確表態(tài) “不會坐視不管”。

歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩（Ursula von der Leyen） 在聲明中表示：“我們對美國征收關(guān)稅的決定深表遺憾。關(guān)稅就是稅收——它對企業(yè)不利，對消費者更是如此。歐盟不會對不合理的關(guān)稅措施坐視不理，我們將采取堅決且相應的反制措施，保護歐洲的經(jīng)濟利益。”

盡管歐盟尚未公布具體反制措施，但全球貿(mào)易關(guān)系緊張局勢升級的風險顯而易見。如果歐盟、加拿大、墨西哥等國采取報復性關(guān)稅，全球航運市場可能面臨更復雜的不確定性。

全球航運市場未來走向：貿(mào)易流向或?qū)⒄{(diào)整

隨著特朗普政府加強貿(mào)易保護政策，航運市場可能迎來以下變化。

首先是美洲鋼鐵貿(mào)易受阻，巴西等國或?qū)で笮率袌觥?/span>美國對巴西鋼鐵加征關(guān)稅，可能促使巴西增加對中國、歐洲或其他亞洲市場的出口，改變現(xiàn)有航運流向。Supramax 和 Handysize 型船舶的航運需求或受到影響，具體影響程度取決于市場的重新調(diào)整能力和調(diào)整方向。

其次，如上述多位航運公司領(lǐng)導人所擔心的那樣，貿(mào)易戰(zhàn)升級或?qū)е氯蚪?jīng)濟增長放緩。若其他國家實施報復性關(guān)稅，全球貿(mào)易可能受到更大沖擊，影響整體航運需求，尤其是干散貨和集裝箱航運市場。關(guān)稅對全球供應鏈的影響將逐漸顯現(xiàn)，可能導致航運業(yè)不確定性增加。其次是美國總統(tǒng)特朗普本身也是一個極大的不可靠因素。

美國國內(nèi)市場受影響，可能刺激替代性運輸需求，由于大部分加拿大和墨西哥的鋼鐵產(chǎn)品通過陸路運輸，美國的國內(nèi)運輸市場可能會受到影響，進而影響相關(guān)物流模式。部分航運公司甚至可能受益于新的貿(mào)易路線調(diào)整，例如增加亞洲至南美的航運需求。

特朗普政府的 鋼鐵和鋁關(guān)稅政策 已經(jīng)引發(fā)全球航運業(yè)的高度關(guān)注。雖然短期內(nèi) Supramax 型散貨船可能受到一定沖擊，但整體干散貨市場的需求仍受到全球經(jīng)濟大勢的影響。航運公司需要密切關(guān)注政策變化，并保持 靈活性 以應對可能出現(xiàn)的市場調(diào)整。

同時，歐盟等國家的反應可能進一步升級全球貿(mào)易緊張局勢，航運企業(yè)需提前布局，優(yōu)化航線配置，以適應未來可能發(fā)生的市場變化。

怎么快速應對變化，將成為航運人未來幾年需要重點培養(yǎng)的一項重要技能。

來源：信德海事