南非港口的嚴重擁堵正迫使航運公司將南非從其航線服務(wù)中剔除。

根據(jù)南非貨運代理協(xié)會（SAAFF）數(shù)據(jù)，目前有 96 艘船在港口外拋錨等待，每天造成的經(jīng)濟損失達到 9800 萬蘭特（約合532 萬美元）。

馬士基是跳港的船公司之一。早些時候，馬士基警告稱，在德班的等待時間很長，并指出“由于開普敦的停泊擁堵，達飛集團已在 APL Houston 東行航次上取消了開普敦的?？?/span>”。

擁堵由惡劣天氣引起，港口運營商 Transnet 設(shè)備因此出現(xiàn)問題。SAAFF 表示：“這場危機比去年 10 月的罷工更為嚴重，因為 96 艘船在港口外等候所造成的巨大經(jīng)濟損失不容低估，我們必須正確看待當前的形勢。盡管處于危機之中，但過去一周的港口運營再次受到惡劣天氣條件以及設(shè)備故障和短缺的困擾。”

德班碼頭受到的影響最大，延誤時間約為 9 天，開普敦也受到惡劣天氣的影響。不過擁堵狀況已有所緩解。

但 SAAFF 強調(diào)：“不幸的是，這并不是由于生產(chǎn)率的提高，而是由于貨運量的下降和繞過開普敦，這在統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可以清楚地看到。”

SAAFF敦促各利益相關(guān)方共同努力，幫助緩解擁堵狀況，但指出找到解決方案還需要一些時間。

SAAFF研發(fā)主管Jacob van Rensburg說：“希望還是有的。不過，短期內(nèi)希望不大。中小企業(yè)貨主受延誤影響最大，空運對許多人來說不是可行的選擇。”

根據(jù)他的說法， 擁堵的結(jié)束可能要到1月底或2月初，主要原因是 Transnet 的維護工作跟不上，尤其是關(guān)鍵設(shè)備的維護工作，“問題是多方面的，而且是長期性的，這意味著目前的運營確實是在束手無策。一些航線選擇通過路易港樞紐港將貨物運出或運入南非。”

SAAFF表示：“一個重要的問題是 Transnet 的現(xiàn)狀。幸運的是，目前正在立即與行業(yè)伙伴合作，尋找可用設(shè)備。此外，一項長期的 OEM 戰(zhàn)略有望在今年年底完成，該戰(zhàn)略旨在通過授予 48 個品牌的主要設(shè)備合同來應(yīng)對設(shè)備挑戰(zhàn)。集裝箱裝卸設(shè)備預計將在 6 至 24 個月內(nèi)交付。”

Transnet 希望安排私營部門合作，幫助實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化，而 SAAFF 則認為南非的所有利益相關(guān)方都應(yīng)攜手合作。

Van Rensburg 說：“參與者可以通過確保實現(xiàn)一定程度的流動性來協(xié)助他們的行為。例如，運輸商可以更好地協(xié)調(diào)港口的疏散工作，因為我們經(jīng)常在清晨看到大量卡車涌入，需要在一天的其余時間里分散更多的卡車。”

據(jù) SAAFF 計算，每天的間接經(jīng)濟損失為 2600 萬蘭特，而約 70 億蘭特的貨物運輸受阻，“簡而言之，目前的情況相當于每天至少有 4850 萬蘭特的純沉沒成本停在錨地外。此外，隨著集裝箱港口擁堵附加費的實施，這一數(shù)字將躍升至 9,800 萬蘭特。在目前的條件下，我們已經(jīng)多支付了近 10% 的直接成本。我們必須提高運營效率，增加吞吐量，否則貿(mào)易、運輸和物流行業(yè)將繼續(xù)抑制南非急需的經(jīng)濟增長。”