今年干散貨船隊的凈增長率約為3%，略高于2022年，但低于2021年和2020年。船舶經紀公司Intermodal在其最新周報中表示，2023年前11個月約有416艘干散貨船下水，總計3072萬載重噸，預計到年底前還將增加259萬載重噸，總載重噸數(shù)達到3331萬。同時，今年至今有86艘干散貨船報廢，總計562萬噸載重噸。

數(shù)據(jù)顯示，2022年、2021年和2020年的增長率分別為2.9%、3.5%和3.9%。值得注意的是，2022年的新船交付率為2018年以來最低，而拆船量則創(chuàng)下2007年以來最低，只有53艘報廢。2023年干散貨船的報廢量僅低于2020年，當時有143艘送拆。

Intermodal研究部負責人Yiannis Parganas表示，從各細分板塊來看，好望角型船增長趨勢溫和，同比增長2.5%，年底前將再交付1艘新船；相比之下，超靈便型和靈便型船的增長率為3.3%，2023年底前計劃再交付14艘超靈便型船和19艘靈便型船；卡姆薩型船以3.6%的增長率領先，預計年底前還有14艘新船交付。

從拆船量來看，大靈便型船目前處于領先地位，占拆船量的35%；緊隨其后的是巴拿馬型船，占比33%；靈便型船緊隨其后，占比18%。

2024年，干散貨船市場將迎來495艘新船，總計3480萬載重噸，其中包括38艘好望角型、6艘超巴拿馬型、124艘卡姆薩型/巴拿馬型、169艘超靈便型和158艘靈便型船。2025年計劃交付369艘新船，總計2762萬載重噸，是2008年以來的最低水平。由此計算出，2025年船隊增長率在1%左右。從各細分市場來看，好望角型船占比9%，卡姆薩型、大靈便型和靈便型船分別占28%、30%和31%。

來源：Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide 中國遠洋海運e刊