距離該法規(guī)生效僅一個(gè)多月，歐洲南部的歐盟成員國呼吁暫停將航運(yùn)業(yè)納入歐盟排放交易體系。

據(jù)英國媒體《金融時(shí)報(bào)》周一報(bào)道，西班牙和意大利等七個(gè)歐盟國家的部長已致函歐盟委員會(huì)，呼吁暫停這一法規(guī)計(jì)劃，因?yàn)榇嬖趯⒇涍\(yùn)從歐洲港口轉(zhuǎn)移的風(fēng)險(xiǎn)。其他簽署這封信的部長包括希臘、葡萄牙、塞浦路斯、克羅地亞和馬耳他。

“將于2024年生效的航運(yùn)ETS法規(guī)可能會(huì)導(dǎo)致向世界其他地區(qū)的排放，甚至通過更長的航線增加(溫室氣體)排放量，以避免?？繗W盟港口，”部長們?cè)谛胖斜硎尽?/span>

信中補(bǔ)充說，這還可能“對(duì)我們的進(jìn)出口行業(yè)和港口投資產(chǎn)生嚴(yán)重后果”。

從明年開始，歐盟將要求規(guī)模超過5,000總噸的貨船和客船購買排放配額，涵蓋其燃油消耗中產(chǎn)生的溫室氣體。該系統(tǒng)將覆蓋100%歐盟內(nèi)部航行的排放，以及50%歐盟與世界其他地區(qū)之間航行的排放。

目前，歐盟已就法規(guī)的逐步實(shí)施達(dá)成一致，這意味著航運(yùn)公司將在2024年支付40%的排放配額費(fèi)用，到2025 年達(dá)到70%，到2026年達(dá)到100%。

來源：信德海事