8月28日，招商局能源運(yùn)輸股份有限公司（招商輪船, 601872）發(fā)佈公告稱董事會(huì)同意公司以1.075億美元淨(jìng)船價(jià)，在大連船廠建造1艘甲醇雙燃料VLCC油輪，預(yù)計(jì)該船交船時(shí)間不晚於2026年4月。

這是全球第一艘可以以甲醇為燃料的VLCC訂單（超大型原油運(yùn)輸船）。

圖文無關(guān)

去年12月份，招商輪船首次公佈了與招商工業(yè)簽署的2+4 艘 9000CEU甲醇雙燃料 PCTC 建造合作意向書。合同總價(jià)格不高於 5.97 億美元。其中，2艘實(shí)船將不晚於2025 年內(nèi)交付，4 艘選擇權(quán)船不晚於2026年內(nèi)交付。

招商輪船此次訂造甲醇燃料的VLCC，將我國船用甲醇燃料的應(yīng)用拓展到油輪板塊。該公司在公告中稱，這是為適應(yīng)全球和中國碳中和及綠色航運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)，未來以合理成本逐步、少量更新老齡VLCC油輪仍有必要。

目前中國對(duì)於甲醇燃料船舶的應(yīng)用，已經(jīng)完成了對(duì)主要幾大船型的覆蓋。

在集裝箱船方面，去年10月份，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下子公司東方海外及中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)分別與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎簽訂造船協(xié)議，共計(jì)訂造12艘24000TEU甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船。今年6月份，中遠(yuǎn)海運(yùn)在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工再次下單訂造下單訂造4艘16000TEU級(jí)的大型集裝箱船舶，預(yù)計(jì)交付時(shí)間在2025年到2026年。

而在散貨船方面，福建國航遠(yuǎn)洋在甲醇雙燃料散貨船的道路上也邁出國內(nèi)第一步。今年6月，國航遠(yuǎn)洋與江蘇海通、玉柴船動(dòng)在珠海就新能源甲醇雙燃料動(dòng)力在散貨船的應(yīng)用共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。從造船廠到主機(jī)生產(chǎn)商，完成了國產(chǎn)供應(yīng)鏈的鎖定。

2021年馬士基公佈甲醇燃料集裝箱船訂單後，甲醇燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用快速發(fā)展，尤其2023年以來，速度明顯提升。甲醇燃料現(xiàn)有船舶加訂單量從100艘到200艘僅用了5個(gè)月的時(shí)間（2023年2月-2023年7月）。

根據(jù)DNV AFI的數(shù)據(jù)，目前全球甲醇雙燃料船舶訂單（加現(xiàn)有船）已經(jīng)達(dá)到了204艘。根據(jù)推算，這些船舶全部交付後，每年的船用甲醇燃料需求可達(dá)到400-500萬噸。

圖片來源：DNV AFI

來源：信德海事